jeep的自由光和新款的指南者好么？

2016年12月28日，定位于緊湊級(jí)SUV的全新JEEP指南者，正式上市，新車共推出搭載1.4T/2.4L兩種動(dòng)力的6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-24.18萬元。

作為遲遲才國(guó)產(chǎn)的汽車品牌，JEEP近來取得了不錯(cuò)的銷量?？煽v觀國(guó)內(nèi)整個(gè)SUV市場(chǎng)，最熱銷的細(xì)分板塊，還得屬緊湊級(jí)SUV。或許是受限于國(guó)產(chǎn)起步較短的緣故，JEEP的戰(zhàn)略目標(biāo)首先鎖定在了中型SUV的自由光身上。想來也是，面對(duì)途觀、CR-V等賣得風(fēng)生水起的緊湊級(jí)SUV，JEEP如果直接把第一款車型進(jìn)行直擊，難免會(huì)出現(xiàn)雞蛋碰石頭的局面。與其硬碰硬，不如打個(gè)差異牌，用比主流緊湊級(jí)SUV略高，比豪華緊湊級(jí)SUV略低的售價(jià)，再加上中型SUV的定位，來贏得市場(chǎng)。

事實(shí)證明，JEEP的路線是無比正確的。起初并不被看好的自由光，上市以來反而佳績(jī)不斷，截止11月，自由光在今年已經(jīng)累計(jì)9.68萬輛銷量。幾乎可以肯定的是，自由光在2016年將取得全年銷量破10萬輛的成績(jī)。這樣的銷量，也的確稱得上“讓情懷落地”。

有了自由光的熱銷，JEEP每推一款新車，自然也備受大家關(guān)注。那么，面對(duì)高手林立的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)，指南者會(huì)脫穎而出還是兵敗于此？

魚和熊掌不可兼得！

都說魚和熊掌不能兼得，JEEP卻偏偏要反其道而行?？催^自由光廣告的朋友都知道，JEEP一直在強(qiáng)調(diào)其城市SUV的定位。那么，專于越野的JEEP為何要強(qiáng)調(diào)其城市化的定位呢？因?yàn)殇N量！縱觀市面上熱銷的SUV，沒有哪一個(gè)的越野能力可以堪稱專業(yè)?？蛇@并不能妨礙消費(fèi)者對(duì)其的排斥，反而大多數(shù)消費(fèi)者選擇SUV的初衷并不是為了越野。有的只是為了稍微高點(diǎn)的離地間隙，以方便偶爾走走爛路。更有甚者選擇SUV僅僅是為了視線好一點(diǎn)而已。首此啟發(fā)，自由光將造型和越野很好的結(jié)合在了一起。

反觀指南者，從造型來看，它顯然比自由光要老成許多?？s小的進(jìn)氣格柵，讓指南者明顯失去了曾經(jīng)的霸氣，變得拘謹(jǐn)了不少。怎么說了，反正看上去就是不像大家印象中囂張跋扈的美式范JEEP。并無亮點(diǎn)的下進(jìn)氣格柵搭配筆直的側(cè)腰線，讓指南者在一眾緊湊級(jí)SUV中顯得格外中庸。尷尬的是，即使長(zhǎng)得如此平庸，JEEP還是刻意想把品牌精髓越野給植入到指南者身上。諷刺的是，這種刻意之為反而有點(diǎn)裝X不成，反被打臉的感覺。自由光可以結(jié)合，至少它顏值夠高，長(zhǎng)得也的確像一輛城市SUV，而指南者就牽強(qiáng)太多。 還是開頭那句，魚和熊掌不能兼得，指南者不如突出自己某個(gè)優(yōu)點(diǎn)，或許更容易脫穎而出。

動(dòng)力總成是最大敗筆

不知是為了迎合小排量購(gòu)置稅減半的利好政策，還是為了圖省事。JEEP全新指南者搭載了一臺(tái)1.4T和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

難以啟齒的是，JEEP全新指南者并不是刻意把入門級(jí)車型搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而主銷車型搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。與其相反的是，JEEP全新指南者把1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)直接當(dāng)成了核心動(dòng)力總成，這在一眾緊湊級(jí)SUV中顯得十分的另類。

乍眼一看，JEEP全新指南者的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已達(dá)165Ps、250Nm。基本上與現(xiàn)款的大眾途觀1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于一個(gè)動(dòng)力水平（途觀1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160Ps、250Nm）。

但真實(shí)駕駛中，JEEP全新指南者的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)真的能與排量更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相提并論嗎？答案顯然并非如此。

首先，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端，主要在于擁堵路段時(shí)，渦輪處于半介入狀態(tài)，導(dǎo)致渦輪磨損增加，油耗變高。相比之下，擁有1.8T動(dòng)力的途觀之類的SUV，應(yīng)付擁堵路段顯然更得心應(yīng)手一點(diǎn)。

更加重要的是，通常情況下，緊湊級(jí)SUV往往匹配了技術(shù)成熟的6速變速器。雖然在長(zhǎng)期駕駛暢通無阻的高速路時(shí)，6速變速器有可能沒有7速、8速、9速變速器省油，但面對(duì)大多數(shù)路況，還是6速變速器來得實(shí)在。恰好，JEEP全新指南者匹配的就是7速變速器。真心搞不懂，這排量動(dòng)力本就這么小了，還要擺出一副我動(dòng)力充沛，我看不上6速變速器這種姿態(tài)。

拋開其他的配置不談，僅從動(dòng)力而言，絕對(duì)是JEEP全新指南者的最大敗筆。

高不成低不就 或難以超越自由光

面對(duì)早已飽和的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，稍有不慎就有可能讓新車變成“限量版”。JEEP顯然深知這個(gè)道理。那么，為什么JEEP明知山有虎，卻偏向虎山行呢？要解答這個(gè)問題，首先還得了解JEEP這個(gè)品牌。

曾幾何時(shí)，JEEP在中國(guó)市場(chǎng)，基本上是少部分人的專利。這群消費(fèi)者往往不存在太多的經(jīng)濟(jì)困擾，因?yàn)樗鼈冞x擇JEEP的目的只有一個(gè)，那就是解放天性，四處越野。

可畢竟這是個(gè)小眾市場(chǎng)，這就是俗話說的理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。要想讓品牌不至于淪陷，JEEP只有轉(zhuǎn)型，向普羅大眾張開懷抱。

作為遲遲才國(guó)產(chǎn)的汽車品牌，JEEP率先上市定位于中型SUV的自由光，其次再上市了定位于小型SUV的自由俠。接下來就是定位于緊湊級(jí)SUV的全新指南者。

可無論從預(yù)售區(qū)間，還是從自由光的定位來看，全新指南者都將面臨高不成低不就的尷尬處境。試想一下，連自由光的售價(jià)都跟途觀等緊湊級(jí)SUV處于差不多的售價(jià)區(qū)間，全新指南者只好把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在售價(jià)區(qū)間為16-24萬的緊湊級(jí)SUV。換句話說，全新指南者的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將直面CR-V、奇駿、RAV4等SUV。這讓這個(gè)來自于美國(guó)的傳奇SUV領(lǐng)頭羊頗有自降一級(jí)的感覺。

在面對(duì)動(dòng)力雞肋、定位于自由俠、自由光太過密集等多重因素的情況下，全新指南者反倒由頭頭是道變成了一無是處?？雌饋?，全新指南者的前景有點(diǎn)不容樂觀。好在JEEP品牌的光環(huán)還是比較耀眼，對(duì)于部分粉絲而言，比自由俠更實(shí)用，比自由光更便宜的全新指南者，也無不是一個(gè)折中的最好選擇。

最后，不管全新指南者在明年是否能夠順利月銷過萬，它是否又能夠超越自由光。幾乎可以肯定的是，合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)必將會(huì)掀起陣陣血雨腥風(fēng)。

做為jeep團(tuán)長(zhǎng)，這個(gè)問題我要回答一下的。

一，質(zhì)量方面。團(tuán)長(zhǎng)從15年12月份國(guó)產(chǎn)自由光上市到現(xiàn)在，在上海地區(qū)通過我團(tuán)出去的自由光也有500多臺(tái)，加入了一個(gè)自由光車主微信群，里面車主200多人，一個(gè)自由光車友會(huì)QQ群，群里300多人。平時(shí)上海六家正規(guī)jeep4S店天天跑，接觸jeep店的從上到下的工作人員，目前沒碰到過有大的問題的反饋。只有百分之一不到的部分小問題，群里反饋和咨詢，看車友們?nèi)?S，找到根源，基本都解決了。就質(zhì)量問題，目前看來，自由光沒多大問題。指南者上市沒多久，通過我團(tuán)出的也就23臺(tái)，上海地區(qū)提車沒達(dá)到一定量，還沒怎么廣范接觸車主們，聽他們的反饋。所以不從技術(shù)方面分析，只從事件使用看，目前不清楚質(zhì)量上有哪些問題。

二，自由光和指南者在外觀上，各有千秋。指南者就像縮小版的大切，外觀接受度還挺高。自由光外觀設(shè)計(jì)更獨(dú)特一些，喜歡的很喜歡，不喜歡的也接受不了。所以外觀方面看你自己的喜好了。

三，動(dòng)力方面，自由光普遍起步肉，飆車能力上，它不能加分，但一般的需求還是很能滿足的。指南者1.4T烈焰發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕過還是很不錯(cuò)的。春季前，1月6號(hào)試駕車剛到，試了一下，五個(gè)成人，三個(gè)180，體重160以上的魁梧男士，我加另一個(gè)jeep內(nèi)訓(xùn)師800斤不到的載重，動(dòng)力還是很不錯(cuò)的。

四，價(jià)格方面。它倆的定位就可以看出，指南者17到20萬城市家庭SUV，自由光20到30萬城市專業(yè)SUV。價(jià)格定位還是在那放著的。但目前自由光優(yōu)惠不錯(cuò)，指南者優(yōu)惠很少，幾乎可以不計(jì)，次高配指南者的落地價(jià)和自由光2.0優(yōu)越的差不多。如果預(yù)算在臻享版指南者落地范圍內(nèi)，近期用車，還是可以對(duì)比一下自由光2.0優(yōu)越版的。

jeep有它的優(yōu)點(diǎn)，安全性不錯(cuò)，鋼板厚，耐撞，一般磕碰，它基本沒事。品牌認(rèn)可度，在國(guó)內(nèi)比一般合資要高一些。但作為美系車，它油耗高的通病還是有的，用車費(fèi)用希望也能在你的考慮范圍內(nèi)。保養(yǎng)嗎，費(fèi)用還行。一般合資車的保養(yǎng)在5000公里，jeep全系都是7500到10000公里，如何這樣一看也不算貴。并且國(guó)產(chǎn)了，費(fèi)用下去了，指南者保養(yǎng)在600到700，自由光基本800多。

外觀仁者見仁智者見智，自由光小眼睛，指南者是小版大切諾基，外觀繼承jeep傳統(tǒng)風(fēng)格多。從情懷來說指南者外形優(yōu)勢(shì)明顯，至于動(dòng)力和價(jià)格我覺得基本匹配，渦輪介入后烈焰發(fā)動(dòng)機(jī)提速還是將就，關(guān)鍵是雙離合是個(gè)坑?，F(xiàn)階段自由光價(jià)格優(yōu)惠大，指南者新上價(jià)格堅(jiān)挺，實(shí)用角度看，自由光該暴露的問題已經(jīng)暴露了，車型穩(wěn)定。指南者已爆出一列變速箱故障問題，至于是偶然還是必然，現(xiàn)在銷售量小無法確定。話說回來，途觀剛一出來沒多久就高速自燃，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上一片唱衰渦輪增壓，還不是一樣火了那么多年，渦輪增壓現(xiàn)在也成了標(biāo)配。如要下手指南者，再等一段時(shí)間。

還都不錯(cuò)，畢竟都是讓JEEP情懷落地的兩個(gè)車系，不過就是車燈減配太多，都是鹵素雙光透鏡，個(gè)人推薦4S店加裝MAX邁斯專用氙氣大燈！

指南者新款在美國(guó)開了三千多公里，整體感覺尚可。但車多起步剎車時(shí)容易點(diǎn)頭。因?yàn)閯x車和油門的距離都比較短，一踩下去容易沖和剎車。油耗不高，開起來也比較舒適。