汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

奧迪A6L 的最大排氣量可達(dá)多少？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-19

最佳回答

我坐過(guò)奧迪A6L2.4豪華版，和寶馬5系525i，內(nèi)飾奧迪粗糙，寶馬奔馳的內(nèi)飾高雅些，還有就是奧迪沒(méi)有帶Quttro的都不怎么樣，都是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的，沒(méi)有啥駕駛樂(lè)趣，豪華車(chē)都是發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的。奧迪A6L2.4覺(jué)得座位不雜樣。內(nèi)飾塑料多。寶馬的530Li已經(jīng)沒(méi)有什么操控性可以了，非常平庸的一款車(chē)。出了加長(zhǎng)之外，丟掉了很多寶馬原有的東西，所以這種車(chē)只在中國(guó)有賣(mài)的，就和加長(zhǎng)的奧迪一樣，中國(guó)獨(dú)有的變種。要賣(mài)的話我建議你買(mǎi)奧迪。說(shuō)實(shí)話，國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩妫瑠W迪的做工可以說(shuō)得上是最好的，有心的話你可以比較一下，看里面用的什么材質(zhì)，再比較寶馬。買(mǎi)這樣的車(chē)還是舒適性更重要一些，真要是講操控性你還不如去買(mǎi)GTI了。再就是你要看看對(duì)于你來(lái)說(shuō)，那款車(chē)維修保養(yǎng)更方便。一汽的東西畢竟在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)還是最好的。不知道你買(mǎi)這部車(chē)子是自己開(kāi)呀還是有司機(jī)呀？如果你自己開(kāi)的話，后排具體有什么電視之類(lèi)的電子垃圾有什么用呀。你算有，我沒(méi)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)愿意坐在車(chē)?yán)锩婵措娨暤?。還有，誰(shuí)說(shuō)的寶馬的操控好？這里有幾個(gè)奔馳，寶馬，奧迪幾款車(chē)都開(kāi)過(guò)，都仔細(xì)比較過(guò)的？一汽奧迪A6從來(lái)都是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，無(wú)論是外形還是性能都贏得國(guó)人的贊譽(yù)，最近百尺竿頭更進(jìn)一步，適時(shí)地推出了07款的A6L。該款新車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)就是配備了全球頂尖的奧迪FSI汽油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升，讓眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始感到緊張。以前的3.0和4.2的車(chē)型停產(chǎn)了，統(tǒng)統(tǒng)換上頂尖的FSI汽油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.2FSIV6發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為2005年全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一。而且?jiàn)W迪FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在勒芒24小時(shí)汽車(chē)耐力賽上創(chuàng)造了歷史，為奧迪連續(xù)贏得了多次冠軍。 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)與其它傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于：與歧管?chē)娚湓硐喾矗現(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，每缸四氣門(mén)，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時(shí)，燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發(fā)動(dòng)機(jī)的必要先決條件。直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)原理的特點(diǎn)是可采用兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。在油門(mén)半開(kāi)狀態(tài)下，分層注油方式可充分發(fā)揮燃料的經(jīng)濟(jì)效益。直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)分層注油原理，是因?yàn)樗煽刂迫紵覂?nèi)的注油過(guò)程，并在完成觸發(fā)之前直接注入燃料，這樣就可大幅度減少燃燒所需的燃料———這是實(shí)現(xiàn)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)效益最重要的條件。這款3.2LV6發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)0分鐘時(shí)輸出最大功率188千瓦(255馬力)；在3250轉(zhuǎn)0分鐘時(shí)即可達(dá)到最大扭矩330牛?米。搭載7速multitronic無(wú)級(jí)@手動(dòng)一體式變速箱的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L07款3.2FSI從靜止加速到100公里@小時(shí)僅需7.7秒，其最高時(shí)速可達(dá)240公里；90公里每小時(shí)等速油耗僅為7.4升。奧迪這款3.2 FSI是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可是擅長(zhǎng)增壓技術(shù)的奧迪生生把這款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)做出了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)。2000轉(zhuǎn)之前的轉(zhuǎn)速區(qū)域我們就忽略不計(jì)好了，因?yàn)檫@段區(qū)域中的3.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)睡死過(guò)去的波斯貓，完全找不到任何活的氣息。轉(zhuǎn)速剛剛突破2000轉(zhuǎn)，大貓就立刻變成了獵豹，盡管你踩著油門(mén)的腳沒(méi)有繼續(xù)發(fā)力，但是整個(gè)車(chē)的狀態(tài)卻有了翻天覆地的變化，遲緩的油門(mén)不見(jiàn)了，轉(zhuǎn)速在2000～5000之間敏捷的變化著，配合動(dòng)力無(wú)間斷輸出的7速CVT變速箱（關(guān)于CVT變速箱后面有更具體的描述）你絕對(duì)有種在開(kāi)渦輪增壓車(chē)型的感覺(jué)，并且還是Bar值不低的增壓類(lèi)型那種感覺(jué)！可以說(shuō)奧迪A6L 3.2 FSI的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款完全偏重城市及高環(huán)道路行駛的“家伙”，中轉(zhuǎn)速的超強(qiáng)發(fā)力也讓它更加靈動(dòng)。一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能調(diào)校的有如渦輪增壓的感覺(jué)，實(shí)屬不易，F(xiàn)SI精準(zhǔn)控制的力量不可小視。再來(lái)看看寶馬的這款3.0鋁鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)，Double VANOS/Valvetronic技術(shù)針對(duì)中高轉(zhuǎn)速區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化，使用中的感受是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的提速非常線性，動(dòng)力源源不斷的從怠速一直輸出到7000轉(zhuǎn)紅線區(qū)，沒(méi)有明顯的峰值、沒(méi)有明顯的衰減，你如果硬要我說(shuō)出一個(gè)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力峰值區(qū)，那我只能告訴你是5000轉(zhuǎn)之后，也許只有接近徹底爆走的時(shí)候，這款鋁鎂合金的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)拿出真本事，讓你體驗(yàn)一把。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答