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汽車前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)各有什么優(yōu)點(diǎn)?

提問者:網(wǎng)友 2017-06-30
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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力心臟,它的布置是汽車整體布置最重要的組成部分。為滿足不同的使用要求,汽車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的?,F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三種。 就貨車而言,發(fā)動(dòng)機(jī)前置是目前采用最為廣泛的布置形式。它的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性好,既可選裝直列和臥式,又可采用V型發(fā)動(dòng)機(jī),維修時(shí)也方便。另外貨箱地板高度較低,整車對(duì)路面要求也比較低。而發(fā)動(dòng)機(jī)的中置、后置同前置相比,發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性差;只能選用臥式發(fā)動(dòng)機(jī),維修時(shí)也很不方便,貨箱地板比較高,對(duì)路面要求也比較高。 發(fā)動(dòng)機(jī)中置的優(yōu)點(diǎn)在于軸荷分配比較合理,駕駛室內(nèi)噪聲振動(dòng)輕,駕駛員座位高度較低。而發(fā)動(dòng)機(jī)后置的最突出優(yōu)點(diǎn),是由于駕駛室遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī),室內(nèi)幾乎不受發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)的影響。目前發(fā)動(dòng)機(jī)后置在貨車上采用不多,只局限于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車變形為貨車時(shí)有所采用,目前大多數(shù)轎車采用前置形式,轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用前言形式的優(yōu)點(diǎn)在于操縱機(jī)構(gòu)簡單,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好,除霜與采暖機(jī)構(gòu)簡單,行李箱尺寸較大。 為滿足不同的使用要求,現(xiàn)代轎車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的,按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同,現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式和驅(qū)動(dòng)方式通常有以下四種: 1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FR):國內(nèi)外的大多數(shù)載重車,部分轎車及部分客車均采用這種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。它是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過離合器——變速器——傳動(dòng)軸輸送到驅(qū)動(dòng)橋上,在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上,驅(qū)動(dòng)后輪使汽車運(yùn)行,前后輪各行其職,轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)分開,負(fù)荷分布比較均勻。 2.全輪驅(qū)動(dòng)(NWD):是越野汽車特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置,在變速器后裝有分動(dòng)器,以便將動(dòng)力分別輸送到全部車輪上。全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力性好,爬坡及越野能力強(qiáng)。但與單獨(dú)的前、后輪驅(qū)動(dòng)相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,傳動(dòng)效率低。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(FF):是20世紀(jì)90年代在國內(nèi)外轎車上逐漸流行的布置形式。為縮短整車長度,減輕轎車質(zhì)量,常將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之前,變速器之后的東西都往前挪,變速器與驅(qū)動(dòng)橋做成一體,固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁,動(dòng)力直接輸送到前輪上,降低底盤高度,改善高速時(shí)操縱穩(wěn)定性。如常見的奧迪100轎車,還有微型轎車(夏利、奧拓等)均采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置,前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式,常見的發(fā)動(dòng)機(jī)前置,前軸驅(qū)動(dòng)轎車也有兩種給構(gòu):一是發(fā)動(dòng)機(jī)軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車);二是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車)。 4.后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)(RR):它似乎是FF車的翻版,只不過是將車前的“五臟六腑”移到車后。此種車輛保持了FF車的優(yōu)點(diǎn),也消除了FF車的缺點(diǎn),由于車內(nèi)布置趨于合理,且對(duì)車內(nèi)噪聲和溫度有所改善,以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和良好的使用性能受到用戶的歡迎。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) 結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置及前輪驅(qū)動(dòng),使前軸軸荷增大,汽車具有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能,提高了卓越的高速行駛操縱性和穩(wěn)定性,前軸負(fù)荷提高近60%,具有明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。另外,由于前輪具有驅(qū)動(dòng)力,降低了前輪的側(cè)向偏離剛度,增加了汽車不足轉(zhuǎn)向的趨勢(shì),從而保證了高速行駛安全。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置,前輪驅(qū)動(dòng)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)線路短,發(fā)動(dòng)機(jī)前艙尺寸緊湊,可提高車內(nèi)空間的利用率;其曲軸與轎車前驅(qū)動(dòng)軸平行,省去了螺旋錐齒輪傳動(dòng)(主傳動(dòng)器的主傳動(dòng)齒輪可采用圓柱形齒輪),減少了傳動(dòng)噪音,簡化了工藝.減少了零件,降低了成本;傳動(dòng)效率高,加之整車質(zhì)量較小,使轎車具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 3.前置、前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置的離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)輪等都布置在轎車的前部,使得車頭相對(duì)縮短,由于取消了縱貫前后的傳動(dòng)軸,降低底盤高度,減少了振動(dòng),地板上也不必設(shè)置凸起的傳動(dòng)軸通道,它最大限度地增加了車廂內(nèi)容積;使行李箱的地板降低了,增加了行李箱的空間,車身地板高度降低,使地板平坦,室內(nèi)寬敞,后座位置更加安靜、舒適,有助于改善乘客乘坐的舒適性。 4.由于后軸是固定式,減少了非簧載質(zhì)量,提高了平穩(wěn)性,所以后座比較安穩(wěn)舒適,同時(shí)也降低了輪胎的磨耗;若采用鼓式制動(dòng)器,前輪不必裝制動(dòng)鼓,把制動(dòng)鼓裝在傳動(dòng)軸上即可得到前輪的制動(dòng)效果,減少了前輪上的非簧載質(zhì)量,提高了汽車的行駛平順性。 5.從安全的角度來分析,轎車的前置發(fā)動(dòng)機(jī)起到一種安全屏障的作用,F(xiàn)R車的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的,而FF車的發(fā)動(dòng)機(jī)多是橫置的,兩者比較,F(xiàn)R車在安全保障系數(shù)方面比FF車要高一些。在彎道前進(jìn)時(shí),由于驅(qū)動(dòng)力常和前輪同一方向,故汽車高速轉(zhuǎn)彎不易發(fā)生震跳。 6.對(duì)客車來說,發(fā)動(dòng)機(jī)前置的優(yōu)點(diǎn)是與貨車通用的部件多,易于從貨車改裝。此外操縱機(jī)構(gòu)簡單,發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便。這種布置形式在我國城市公交車中比較常見。在國外一些旅游大客車上有采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置的形式,其優(yōu)點(diǎn)為車廂面積利用率高,車內(nèi)噪聲小,傳動(dòng)軸短。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)前置式布置的缺點(diǎn) 1.發(fā)動(dòng)機(jī)橫置式布置,只能裝用長度較短的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)(一般應(yīng)小于1.8L),如天津夏利轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排量為O.99L;奧拓轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排量為O.796L。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)縱置式(如上海桑塔納、奧迪100型轎車采用),其排量分別為1.8L和2.14L,其動(dòng)力經(jīng)單片干式膜片離合器傳遞到變速器、主減速器、差速器,又通過半軸、萬向節(jié)最后傳遞到驅(qū)動(dòng)前輪。 3.由于FF車上的機(jī)件大多集中在前面,所以前輪負(fù)荷比后輪大,遭到意外碰撞時(shí)容易變形,波及前輪定位;當(dāng)汽車啟動(dòng)瞬間和上陡坡時(shí)車身重心都會(huì)向后移動(dòng),會(huì)減少前輪的正壓力,從而降低了車輪的牽引力,這時(shí)汽車的阻力也是最大,上坡時(shí)前輪附著重量減少、易打滑;因此FF車的啟動(dòng)加速度和爬坡能力都會(huì)遜色于FR車;前輪驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向需用等角速萬向節(jié),因而使前橋結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。因此FF形式多用于自重量不大的轎車。 4.FR車的缺點(diǎn)是駕駛員座位比較高;軸荷分配中前軸較重;駕駛室內(nèi)有一定噪聲和振動(dòng)。最大牽引力不及后驅(qū)動(dòng),爬坡能力較?。磺拜嗱?qū)動(dòng)同時(shí)又要轉(zhuǎn)向,需要用等角速萬向節(jié),結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。 5.客車發(fā)動(dòng)機(jī)前置,由于發(fā)動(dòng)機(jī)突出地板之上,車廂面積利用率差,振動(dòng)大。影響舒適性;軸荷分配不理想,前軸易過載等。若客車發(fā)動(dòng)機(jī)中置,發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性差,需專門設(shè)計(jì);其冷卻與防塵難,維修不便,地板高度也不易降低等。 四、后置式發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的憂缺點(diǎn) 目前國內(nèi)外長途和旅游大客車,很多都采用后置式發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)(如國產(chǎn)東風(fēng)大客車),這類車輛由于動(dòng)力總成緊湊,機(jī)動(dòng)性好,整車整備質(zhì)量小。車內(nèi)布置趨于合理,車廂內(nèi)地板平坦,且發(fā)動(dòng)機(jī)與車廂分隔開,所以室內(nèi)振動(dòng)和噪聲小,對(duì)車內(nèi)溫度有所改善,舒適性好,車廂面積利用率高;軸荷分配較合理,可在車外修理發(fā)動(dòng)機(jī);此外地板下可形成容積較大的行李艙。但其缺點(diǎn)是:發(fā)動(dòng)機(jī)移到后面使冷卻問題不好解決,散熱條件差,容易引起過熱,對(duì)冷卻系統(tǒng)要求較高,水箱布置困難。行動(dòng)中,車尾部所形成的負(fù)壓及車輪揚(yáng)起的灰塵,使得進(jìn)氣環(huán)境惡化,發(fā)動(dòng)機(jī)防塵比較困難,對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的濾清效果和密封性要求較高,后橋易超載,滿載時(shí)汽車具有過度轉(zhuǎn)向傾向;發(fā)動(dòng)機(jī)距駕駛員較遠(yuǎn),變速器、離合器、油門等操縱桿要通過狹窄的車底,從車頭駕駛員位置連通到車尾發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上,操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜,操縱穩(wěn)定性差;改裝成貨車和旅行轎車?yán)щy;不易根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲響判斷其故障和異響;乘員前面失去了發(fā)動(dòng)機(jī)做“安全屏障”,汽車前端要經(jīng)過加固處理而使成本上升,另外發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲易傳給乘客,影響了乘坐舒適性,為此,制約了此類型轎車的發(fā)展。不過對(duì)于有充分空間位置的大客車來講(如東風(fēng)大客車),既能解決上述麻煩,又能減低廢氣竄入車廂的程度,因此還比較流行此類形式。 1.后置發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中容易出現(xiàn)的問題 ①發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸出現(xiàn)非正常磨損:我國許多地區(qū)(尤其北方屬多塵地區(qū)),道路條件差,汽車在行駛中,尾部根據(jù)車輛行駛速度而產(chǎn)生不同的低氣壓,使車輛行駛所掀起的粉塵緊緊尾隨其后,發(fā)動(dòng)機(jī)處在粉塵的包圍之中,只要空濾器積塵過多或空濾器和化油器之間的管道出現(xiàn)任何空隙,未經(jīng)濾清器的塵土砂粒隨空氣侵入缸內(nèi),引起汽缸的劇烈磨損。 ②空氣濾清器嚴(yán)重堵塞、破損,致使濾清效果不良,使汽缸引起磨料磨損。 ③發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也加劇了汽缸磨損,嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生燒軸承抱軸等機(jī)損事故,這主要是因散熱條件差;加之冷卻系漏滲缺水;節(jié)溫器工作不良;風(fēng)扇風(fēng)量不足等造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高,未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)所致。 ④不易覺察發(fā)動(dòng)機(jī)各種異響,不能及時(shí)采取措施消除隱患;維護(hù)檢修不及時(shí),各種隱患從小到大,直至產(chǎn)生惡性故障(損壞)為止。 2.后置式發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù) ①應(yīng)定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣濾清器進(jìn)行維護(hù)檢修,尤其在多塵地區(qū)行駛,應(yīng)做到勤檢查,勤清洗,及時(shí)更換磨損件,保證各密封連接處的密封,使粉塵砂粒無隙可入。 ②維護(hù)和檢修時(shí),應(yīng)特別重視發(fā)動(dòng)機(jī)的各密封部位密封良好,工作正常。 ③注意檢查橡膠進(jìn)氣管有無老化變形和損壞現(xiàn)象,必要時(shí)可更換新件。 ④日常使用注意檢查冷卻系的滲漏情況,必要時(shí)補(bǔ)加冷卻液,修復(fù)滲漏部位。 ⑤發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、異響等不良現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)排除,保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于良好的工作狀況。 從上述發(fā)動(dòng)機(jī)的布置及車輪驅(qū)動(dòng)形式和特點(diǎn)可以知道,車輛上的許多裝置形式都有合理的一面,也有不合理的一面,要滿足和提高某種性能要求,很可能要犧牲或降低其他某些性能的要求,人們只有通過逐步改善,才能使它們?nèi)照橥昝馈?
回答者:網(wǎng)友
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