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水泥中轉(zhuǎn)站是做什么的?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-09-05
最佳回答
水泥中轉(zhuǎn)站就是經(jīng)銷水泥的商人先從廠里運(yùn)來(lái)水泥,囤在事先找好的場(chǎng)地上,然后銷售給水泥終端用戶的一個(gè)囤積水泥的場(chǎng)所,這一場(chǎng)所也叫散裝中轉(zhuǎn)庫(kù)或袋裝庫(kù)房?! ∵@個(gè)水泥中轉(zhuǎn)站多用于城市建設(shè),通過(guò)水泥罐車運(yùn)輸,這樣可以減少不必要的空間和時(shí)間,加快工程進(jìn)度?! 狙由臁浚骸 ∫?、散裝水泥設(shè)備的分類 散裝水泥設(shè)備涉及運(yùn)輸工程和粉體工程兩個(gè)學(xué)科。根據(jù)其用途可分為以下五類:(1 ?。┭b車設(shè)備:包括倒庫(kù)裝置、裝料機(jī)、收塵器等;(2)運(yùn)輸設(shè)備:包括散裝水泥火車、 汽車、船舶、集裝箱、集裝袋等;(3)貯存設(shè)備:包括水泥庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、流動(dòng)罐、固 定罐及流動(dòng)罐的搬遷裝置;(4)計(jì)量設(shè)備:包括軌道衡、地中衡、電子稱、 轉(zhuǎn)子稱、 核子稱、皮帶稱等;(5)輸送設(shè)備:包括螺旋輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、提升機(jī)以及各類 氣力輸送裝裝置等?! 《⑽覈?guó)散裝水泥設(shè)備的技術(shù)現(xiàn)狀及分析 我國(guó)自1957年在黃河三門峽水利工程工地建成全國(guó)第一條散裝水泥輸送控制系統(tǒng)以 來(lái),至今已經(jīng)過(guò)了40多年的努力,應(yīng)該說(shuō)有了很大的發(fā)展,形成了一定的散裝水泥設(shè)施 設(shè)備生產(chǎn)能力,據(jù)全國(guó)散辦不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)現(xiàn)有散裝水泥設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)60多家, 其中具有一定規(guī)模的汽車生產(chǎn)廠30多家,火車生產(chǎn)廠6家,空壓機(jī)生產(chǎn)廠5家,卸料機(jī)、 計(jì)量器具等其它生產(chǎn)廠19家。這些設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)廠家有的具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力,生產(chǎn)技術(shù)、 管理經(jīng)驗(yàn)等方面都達(dá)到了一定的水平。但是,還是與世界先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平存在很大 的差距,滿足不了我國(guó)散裝水泥生產(chǎn)、流通、使用等領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用的需要,這種狀嚴(yán)重 制約著我國(guó)散裝水泥的發(fā)展,從技術(shù)角度分析,目前我國(guó)散裝水泥設(shè)備主要存在以下幾 個(gè)突出問(wèn)題: 1.散裝水泥的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。目前我國(guó)采用的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。目 前我國(guó)采用的裝卸設(shè)備基本上是機(jī)械自動(dòng)、儀表控制,對(duì)裝卸料量和裝卸速度不能及時(shí) 預(yù)設(shè)和自動(dòng)調(diào)節(jié)?! ?.散裝車的罐體設(shè)計(jì)不盡合理,空間有效利用率有待于進(jìn)一步提高,罐體自重有待 于進(jìn)一步降低。另外,流化床普通使用纖維編織板微孔透氣技術(shù),這就決定散裝車不可 避免地會(huì)產(chǎn)生隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),卸料速度大幅度下降,而殘存量大幅度上升的技術(shù) 殘缺。許多廠家出廠的車輛所標(biāo)定的指標(biāo)雖然很先進(jìn),但是實(shí)際運(yùn)行后, 尤其是運(yùn)行3 個(gè)月以后,其指標(biāo)很快下降,有的比原標(biāo)定值下降50%。普遍存在卸料時(shí)間過(guò)長(zhǎng), 殘存 量嚴(yán)重超標(biāo)?! ?.作為散裝輸送車輸送物料的動(dòng)力源--空壓機(jī),也影響散裝車的卸料性能,目前 國(guó)內(nèi)使用量最大的是擺桿式空壓機(jī),國(guó)產(chǎn)專用空壓機(jī)效率低,一般只有65%左右, 能耗 較高,同時(shí)國(guó)產(chǎn)空壓機(jī)的機(jī)比重量指標(biāo)是31~45kg/m3,是國(guó)外先進(jìn)水平的四倍。 很顯 然,壓縮機(jī)重量重,必須要減少水泥的裝載量。另外國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)運(yùn)行噪聲和振動(dòng)都比較 大,使用壽命相對(duì)比較短。 4.目前所用于散裝水泥儲(chǔ)存的流動(dòng)罐,一般都是鐵制的,比較笨重,需吊車和專用 設(shè)備搬運(yùn),使用不方便且搬運(yùn)費(fèi)用較高。另外鐵制罐在露天存放,抗氧化差,整個(gè)罐體 經(jīng)常是銹跡斑斑,影響美觀,且每年要支付一定的維修費(fèi)用?! ?.標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。散裝水泥設(shè)備的生產(chǎn)是隨著散裝水泥的發(fā) 展而發(fā)展起來(lái)的,在工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備制造中,是一個(gè)新興行業(yè)。許多產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化還跟不上 生產(chǎn)發(fā)展。如散裝水泥立式流動(dòng)罐、水泥散裝機(jī)、散裝火車裝車頭等,至今沒(méi)有國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn),造成現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)聯(lián)接不上??諌簷C(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不規(guī)范,配件問(wèn)題解決不了。盡管國(guó) 家散裝辦于1993年就提出全國(guó)使用統(tǒng)一的氣卸散裝水泥輸送車卸料管快速標(biāo)準(zhǔn)接頭,但 由于缺乏有力措施,至今仍然沒(méi)有統(tǒng)一,嚴(yán)重影響散裝水泥車的卸料速度。另外產(chǎn)品系 列化還有待于進(jìn)一步加強(qiáng),設(shè)備規(guī)格不夠齊全,供用戶選擇范圍比較窄?! ∪?、我國(guó)水泥技術(shù)設(shè)備和配套能力的提高是散裝水泥發(fā)展的重要標(biāo)志,也是發(fā)展散 裝水泥不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。國(guó)家一直重視加快散裝水泥設(shè)施設(shè)備開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。 1985年國(guó)務(wù)院國(guó)發(fā)[1985]27號(hào)文件,為發(fā)展散裝水泥的設(shè)施設(shè)備提供了資金保證;1997 年國(guó)務(wù)院[1997]8號(hào)函更明確指出,要加快散裝水泥生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存 、使用設(shè)備新技 術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用,做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,增加科技含量。同時(shí)散裝水泥的發(fā)展也為散裝 水泥產(chǎn)品設(shè)備提供了廣闊的市場(chǎng)前景,無(wú)論是政策上、資金上還是市場(chǎng)空間上,散裝水 泥設(shè)備可以說(shuō)正處在極為有利的時(shí)機(jī)。下面談一談我國(guó)散裝水泥設(shè)施設(shè)備技術(shù)的基本走 勢(shì)?! ?.改進(jìn)裝車(船)工藝,采用無(wú)塵裝料設(shè)備,以減少裝車粉塵,減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng) 度,提高裝車、計(jì)量、生產(chǎn)、調(diào)度等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平,采用電子計(jì)算機(jī)智能處理技術(shù)?! ?.應(yīng)用射流技術(shù)運(yùn)送和輸送散裝水泥 射流技術(shù)是采用流態(tài)化壓差輸送(卸料)原理,采用氣化棒代替了編織物做的流化 床,該裝置在罐內(nèi)料多時(shí)起到物料流態(tài)化作用,其阻力小、不堵塞;物料少時(shí),多孔并 排定向射流形成氣墊將罐內(nèi)殘存物料吹掃到送料器前,讓送料器吸卷而去,以達(dá)到清掃 殘余物料的目前。并在罐內(nèi)增設(shè)正負(fù)壓力轉(zhuǎn)換器,以替代原有的出料管。料多時(shí),可按 氣壓高低、距離遠(yuǎn)近自動(dòng)調(diào)整到最佳混合比,高效輸送到預(yù)定位置;料少時(shí),轉(zhuǎn)化為負(fù) 壓抽吸狀態(tài),將氣化清掃器掃過(guò)來(lái)的物料卷吸到出料管。這項(xiàng)技術(shù)解決了板狀微孔透氣 材料本身阻力大、結(jié)露引起粉料板結(jié)堵塞等問(wèn)題?! ?.散裝水泥流動(dòng)儲(chǔ)存罐采用高分子材料制成的玻璃鋼制作,以取代鋼材。鋼材制作 的流動(dòng)罐比較笨重,搬運(yùn)不方便,且抗氧化性能差,在露天放置腐蝕嚴(yán)重。而玻璃鋼材 料材質(zhì)輕,便于搬運(yùn),抗氧化性能強(qiáng),制作工藝簡(jiǎn)單,成本也低。雖然我國(guó)的玻璃鋼材 料在強(qiáng)度和硬度方面與國(guó)外比還有些差距,就是十分成熟,但是玻璃鋼應(yīng)用于散裝水泥 儲(chǔ)存與輸送還是可行的,最終將取代鋼材?! ?.隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,汽車底盤性能不斷提高,散裝水泥車結(jié)構(gòu)形 式正在向半掛方式發(fā)展,裝載噸位正在向重型化發(fā)展。半掛汽車、重型汽車對(duì)路面要求 較高,但噸公里運(yùn)輸成本很低,運(yùn)輸半徑擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì),采用半掛車運(yùn)輸,每噸公里的 運(yùn)輸成本僅為整車的20%,燃油僅為整車的60%?! ?.散裝水泥在出廠、中轉(zhuǎn)及使用過(guò)程中,計(jì)量是否準(zhǔn)確,不僅影響供需雙方的經(jīng)濟(jì) 效益,而且還影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。我國(guó)引進(jìn)研制的新型散裝水泥車秤,基本上解 決了散裝水泥載計(jì)量的難題,能夠克服車輛長(zhǎng)期震動(dòng)疲勞時(shí),引起計(jì)量不準(zhǔn)確問(wèn)題。無(wú) 論是車輛動(dòng)態(tài)或靜態(tài),均可在儀表上顯重量數(shù)據(jù)。另外, WGY粉狀物料動(dòng)態(tài)電子計(jì)量裝 置已經(jīng)開(kāi)發(fā)投入使用,該裝置由外接水泥移動(dòng)罐的進(jìn)料系統(tǒng)、電子進(jìn)料處理、電子計(jì)量 監(jiān)控系統(tǒng)、電子顯示及電腦數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成,可實(shí)行定量和非定量輸出總量的動(dòng)態(tài)計(jì) 量,可用于裝機(jī)及流動(dòng)罐的卸料計(jì)量?! ?.散裝水泥設(shè)備的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的加速實(shí)現(xiàn),將大大方便用戶,使用戶選擇 范圍更廣,供選擇的品種更多,配件可以既能互換,又能通用,便于維修。
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