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柴油車(chē)行駛一定速度。在駕駛室能感到就像金屬摩擦的聲音，腳下感覺(jué)振動(dòng).

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-04-11

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柴油車(chē)故障維修經(jīng)典薈萃(經(jīng)典資料)1．故障現(xiàn)象一輛斯太爾1491．280／043／6X4型載貨汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修后，離合器就不能正常工作，不是踩踏板很費(fèi)力，就是分離不徹底而影響換檔，對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行加油潤(rùn)滑，并調(diào)整離合器踏板自由行程，甚至調(diào)整分離杠桿的高度，都不能解決問(wèn)題。 2．故障檢查與排除拆下離合器并分解檢查，飛輪和壓盤(pán)端面無(wú)翹曲變形，也無(wú)明顯的磨損，只發(fā)現(xiàn)離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片與壓盤(pán)、飛輪僅在外圈接觸，且面積不足20％。但先后更換了離合器從動(dòng)盤(pán)總成、壓盤(pán)總成和飛輪，故障依舊。于是又將發(fā)動(dòng)機(jī)抬下解體檢查，才發(fā)現(xiàn)飛輪殼固定螺栓未裝全，而且裝上的也有不同程度的松動(dòng)。配齊飛輪殼固定螺栓，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊后裝復(fù)試車(chē)，離合器工作恢復(fù)正常。3．故障結(jié)果剖析由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)飛輪殼固定螺栓未裝齊，且未按規(guī)定力矩?cái)Q緊，這樣，汽車(chē)行駛中在軸向力的作用下，飛輪殼便產(chǎn)生一定的軸向位移：當(dāng)向后移動(dòng)時(shí)，分離軸承撥叉拖動(dòng)分離軸承隨之后移，致使分離軸承與杠桿間的間隙增大，反應(yīng)在離合器踏板上則是自由行程增大，當(dāng)向前移動(dòng)時(shí)，情況及結(jié)果則與上述相反。這樣，離合器踏板自由行程便時(shí)大時(shí)小。同時(shí)飛輪殼產(chǎn)生位移時(shí)，離合器操縱機(jī)構(gòu)一些機(jī)件的位置和傳力角度發(fā)生變化，由此產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，導(dǎo)致踩離合器踏板時(shí)有沉重感。坡道行駛時(shí)，由于離合器前、后竄動(dòng)嚴(yán)重，上述現(xiàn)象便更加嚴(yán)重。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾越野車(chē)駐車(chē)制動(dòng)不能及時(shí)解除 1．故障現(xiàn)象一輛斯太爾SX2190型越野車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后駐車(chē)制動(dòng)不能及時(shí)解除，而需發(fā)動(dòng)機(jī)工作較長(zhǎng)時(shí)間后才能起步。2．故障檢查與排除開(kāi)始以為是駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)管路漏氣，但經(jīng)仔細(xì)察聽(tīng)、檢查未見(jiàn)漏氣部位。再檢查駐車(chē)制動(dòng)繼動(dòng)閥，其工作正常，拆檢復(fù)合式制動(dòng)氣室，其彈簧剛度也符合規(guī)定值。于是懷疑4回路有問(wèn)題，拆下該閥并分解檢查，發(fā)現(xiàn)其通往駐車(chē)制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的閥門(mén)明顯過(guò)軟。按規(guī)定更換該閥門(mén)彈簧后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，駐車(chē)制動(dòng)即能及時(shí)解除。3．故障結(jié)果剖析斯太爾SX2190型越野車(chē)采用復(fù)合式制動(dòng)氣室，由膜片制動(dòng)和彈簧制動(dòng)兩部分組成。駐車(chē)制動(dòng)為彈簧儲(chǔ)能放氣制動(dòng)，要解除駐車(chē)制動(dòng)必須使彈簧制動(dòng)氣室保持一定的氣壓。該車(chē)由于4回路的閥門(mén)彈簧過(guò)軟，致使向駐車(chē)制動(dòng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)充氣的壓力過(guò)低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需較長(zhǎng)時(shí)間才能解除駐車(chē)制動(dòng)。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾汽車(chē)行駛無(wú)力 1．故障現(xiàn)象一輛斯太爾1291型載貨汽車(chē)，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)明顯變化，只能用1擋起步緩慢行駛。2．故障診斷與排除首先檢查節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)、噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿，均無(wú)脫落和發(fā)卡現(xiàn)象。接著檢查噴油泵供油情況，低壓油路供油正常，無(wú)空氣進(jìn)入噴油泵，高壓油路供油也有力。最后在檢查排氣道時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)蝶形閥發(fā)卡。拆下排氣制動(dòng)碟形閥，經(jīng)清洗、修整使其活動(dòng)自如，裝復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)即運(yùn)轉(zhuǎn)有力，加速良好，故障徹底排除。3．故障結(jié)果剖析由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)碟形閥發(fā)卡，致使其開(kāi)度大為減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣明顯受阻，缸內(nèi)廢氣不能完全排出，發(fā)動(dòng)機(jī)便運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，致使汽車(chē)不能正常行駛。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾汽車(chē)水箱竄廢氣 1．故障現(xiàn)象一輛裝有WD615系列柴油機(jī)的斯太爾重型汽車(chē)，使用中水箱排氣口突然有廢氣竄入水套，經(jīng)水道從水箱排氣口排出，拆檢時(shí)未發(fā)現(xiàn)汽缸損壞。經(jīng)進(jìn)一步檢查，才發(fā)現(xiàn)汽缸套有裂紋。拆下干式汽缸套后，又發(fā)現(xiàn)缸體上的缸套座也有許多針狀小孔和裂紋。 2．故障排除該車(chē)裝用的WD615系列柴油機(jī)采用薄壁干式缸套，雖然缸套不與冷卻水直接接觸，但隨著穴蝕的進(jìn)行，首先使缸體上的缸套座產(chǎn)生小孔和裂紋，進(jìn)而缸套也出現(xiàn)裂紋。這樣，混合氣燃燒做功時(shí)，高壓氣體便從缸套裂紋處竄入水套而出現(xiàn)上述故障。隨著柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽缸套有逐漸變薄的趨勢(shì)，但其抗穴蝕的能力卻在減弱，而柴油機(jī)的穴蝕損壞嚴(yán)重影響它的使用壽命和可靠性。修復(fù)缸套座，壓裝新缸套，換上新缸墊，裝復(fù)缸蓋、加水、加油后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙 1．故障現(xiàn)象一輛型號(hào)為1491．280／043／6X4的斯太爾汽車(chē)，因動(dòng)力不足，油耗增加，排氣管冒白煙等而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修，大修后試車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力依然不足，排氣管冒白煙的現(xiàn)象也絲毫未改變。2．故障檢查與排除檢查噴油器、噴油壓力為正常，且霧化良好；檢查噴油提前角、氣門(mén)間隙、配氣相位，均符合規(guī)定；檢查空氣濾清器，濾芯無(wú)阻塞，進(jìn)氣管道也暢通；拆下中冷器至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的橡膠軟管后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管冒白煙的現(xiàn)象消失。最后，拆下中冷器，對(duì)其空氣管道做通水實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)堵塞嚴(yán)重；將其解體后發(fā)現(xiàn)其下部有很多油泥。更換中冷器及橡膠軟管后，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作。 3．故障結(jié)果剖析由于中冷器及其管道堵塞嚴(yán)重，致使增壓后的空氣難以進(jìn)入氣缸，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足而使柴油不能完全燃燒，從而出現(xiàn)動(dòng)力不足、排氣管昌白煙等故障。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的敲缸異響 1．故障現(xiàn)象一輛斯太爾1491型載貨汽車(chē)，因一個(gè)氣缸的連桿彎曲而進(jìn)行修理，便修理后出現(xiàn)一種類(lèi)似于敲缸的異響。2．故障診斷與排除經(jīng)檢查，活塞與氣缸壁配合間隙正常，活塞也未出現(xiàn)反橢圓；各缸中心線縱向在一個(gè)平面，連桿軸承與連桿襯套的配合也無(wú)過(guò)緊現(xiàn)象。后來(lái)，考慮到該車(chē)上次修理時(shí)，更換過(guò)一只連桿，于是對(duì)新?lián)Q的連桿進(jìn)行檢查，果然發(fā)現(xiàn)新更換的連桿與其他連桿不是同一組別。換用同一組別的連桿后裝復(fù)試車(chē)，類(lèi)似敲缸的異響不再出現(xiàn)。3．故障分析該型載貨汽車(chē)采用的是WD615.67型發(fā)動(dòng)機(jī)，而WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿分為A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、O、P、Q、R、S共18組，相鄰兩組間質(zhì)量相差29克。因此裝配時(shí)必須認(rèn)真查對(duì)標(biāo)記，確保一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用同一組別的連桿。否則會(huì)因連桿質(zhì)量不同而使曲柄連桿機(jī)構(gòu)失去平衡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定和敲缸異響。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障 l故障現(xiàn)象一輛斯太爾汽車(chē)，正常使用中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障。 2.故障排除經(jīng)“斷缸”，發(fā)現(xiàn)第三缸工作不良；拆下噴油器處高壓油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后噴油泵第三分泵噴油正常，說(shuō)明噴油器以前的油路正常，拆下第三缸噴油器在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，噴油情況良好，但其表面附有少量黑炭，說(shuō)明第三缸工作不良；拆下缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)第三缸排氣門(mén)彈簧變軟。更換氣門(mén)彈簧后裝復(fù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，其他工況也正常。由于第三缸排氣門(mén)彈簧變軟，導(dǎo)致排氣門(mén)不能及時(shí)關(guān)閉，這樣，進(jìn)入汽缸的新鮮混合氣就會(huì)從遲閉的排氣門(mén)排出，該缸即會(huì)因混合氣減少而工作不良，致使怠速不平穩(wěn)。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大量排黑煙 1．故障現(xiàn)象一輛斯太爾1291型載貨汽車(chē)，寒冬季節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，但由于起動(dòng)后不到駕駛員即連續(xù)猛踩加速踏板，排氣管便出現(xiàn)大量黑煙。 2．故障檢查與排除首先檢查節(jié)氣門(mén)操縱裝置，未發(fā)現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象；接著檢查進(jìn)、排氣道，在拆下空氣濾清器連接膠管時(shí)發(fā)現(xiàn)有機(jī)油流出，排氣支管內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)蝶形閥處也有機(jī)油流出。經(jīng)進(jìn)一步檢查，原來(lái)大量黑煙是由渦輪增壓器漏出的機(jī)油造成的。更換渦輪增壓器后故障即告排除。 3．故障結(jié)果剖析斯太爾汽車(chē)的渦輪增壓器是由排氣管的廢氣帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速也越高。發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘8萬(wàn)到10萬(wàn)轉(zhuǎn)，因而必須有良好的潤(rùn)滑。為此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)后必須低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待溫度升到5012以上后方可加油行駛。如果冷車(chē)起動(dòng)后馬上猛踩加速踏板，致使渦輪增壓器轉(zhuǎn)速急劇上升，便會(huì)因溫度較低、機(jī)油黏度大而使增壓器的軸承潤(rùn)滑不良而發(fā)熱，造成兩邊油封環(huán)變形損壞；加之急加速時(shí)機(jī)油黏度大、壓力高，必然因大量漏油而排黑煙。在此，提醒駕駛員注意：駕駛帶有渦輪增壓器的汽車(chē)時(shí)，切記起動(dòng)后要預(yù)熱幾分鐘，待溫度升高后再起步行駛；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，需低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾汽車(chē)從水箱排廢氣 1．故障現(xiàn)象一輛裝有WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的斯太爾重型汽車(chē)，使用中突然有廢氣竄入水套，經(jīng)水道從水箱排氣口排出，拆檢時(shí)未發(fā)現(xiàn)氣缸損壞。2．故障診斷與排除經(jīng)進(jìn)一步檢查，才發(fā)現(xiàn)氣缸套有裂紋。拉下干式氣缸套后，又發(fā)現(xiàn)缸體上的缸套座也有許多針狀小孔和裂紋。修復(fù)缸套座，壓裝新缸套，換上新缸墊，裝復(fù)缸蓋、加水、加油后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。3．故障分析該車(chē)用的WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用薄壁干式缸套，雖然缸套不與冷卻液直接接觸，但隨著穴蝕的進(jìn)行，首先使缸體上的缸套座產(chǎn)生小孔和裂紋，進(jìn)而缸套也出現(xiàn)裂紋。這樣，混合氣燃燒作功時(shí)，高壓氣體便從缸套裂紋處竄入水套而出現(xiàn)上述故障。隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，氣缸套有逐漸就薄的趨勢(shì)，但其抗穴蝕的能力卻在減弱，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的穴蝕損壞嚴(yán)重影響它的使用壽命和可靠性。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾柴油機(jī)工作粗暴 1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴隨著排氣管冒黑煙而產(chǎn)生類(lèi)似金屬的敲擊聲。加速時(shí)敲擊聲加劇，高速時(shí)敲擊聲減弱或消失，怠速時(shí)又再現(xiàn)敲擊聲。 2．故障原因 (1)由于噴油泵聯(lián)軸器固定螺栓松動(dòng)，造成提前角過(guò)大。 (2)燃油質(zhì)量差或各缸供油量不均勻，個(gè)別缸供油量過(guò)大。 (3)長(zhǎng)期的高速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或產(chǎn)生爆燃。 (4)燃燒室積炭嚴(yán)重也會(huì)產(chǎn)生爆燃。 3．故障排除及時(shí)調(diào)整供油提前角，并使用標(biāo)準(zhǔn)燃油。斯太爾柴油車(chē)-斯太爾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙 1．故障現(xiàn)象一輛斯太爾WD615型柴油汽車(chē)，行駛不到8000km發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)了冒黑煙現(xiàn)象，而且動(dòng)力不足，加速性能變差。2．故障檢查與排除經(jīng)檢查，進(jìn)氣管道、噴油正時(shí)、霧化狀況、氣缸壓力、柴油質(zhì)量等均無(wú)問(wèn)題，且噴油壓力達(dá)到22．5MPa。最后，檢查噴油泵上的冒煙限制器，確認(rèn)其已失效。更換冒煙限制器后試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。3．故障結(jié)果剖析為了提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和其他性能指標(biāo)，斯太爾汽車(chē)多采用增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(裝有GJ80型廢氣渦輪增壓器)。增壓后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作功所需的空氣全部由增壓器供給，而增壓器的供氣量取決于增壓器的轉(zhuǎn)速。由于增壓器轉(zhuǎn)子的慣性滯后作用，加速時(shí)不能: 回答者：網(wǎng)友

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