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奧迪A6 防盜系統(tǒng)故障碼65535 U48023內(nèi)部控制模塊儲存器校驗和錯誤

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-15

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奧迪A6燃油蒸發(fā)系統(tǒng)故障檢修4例(組圖)發(fā)布時間: 2010-1-25 17:31 | 編輯: | 查看: 266次來源: 網(wǎng)絡(luò) 實例2：發(fā)動機啟動后加油即熄火，嚴(yán)重時無法啟動。一輛行駛了15.4萬km的1998款原裝美版2.8L四驅(qū)奧迪C5A6，啟動后加油即熄火，有時還完全就無法啟動。該車被拖回維修站后進行檢測，發(fā)動機電控系統(tǒng)電腦檢查無故障記憶。根據(jù)故障現(xiàn)象的經(jīng)驗判斷，發(fā)動機供油系統(tǒng)的可能性比較大，也就是汽油泵問題，隨即更換一個新的汽油泵試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊。這時故障原因就變得比較模糊，對故障的檢查也變得比較麻煩。首先要確定是發(fā)動機供油系統(tǒng)還是電控系統(tǒng)的問題。當(dāng)拆下火花塞時發(fā)現(xiàn)火花塞電極上面已經(jīng)是濕的，也就是我們經(jīng)常說的，火花塞已經(jīng)基本被“淹死”。造成火花塞“淹死”的原因有：火花塞不點火；發(fā)動機噴油過多；機械故障導(dǎo)致汽缸壓力低或沒有汽缸壓力。通過火花塞找到問題的檢查思路，排查火花塞“淹死”的原因，也就會找到該車故障的真正原因。根據(jù)以上的思路，采用先易后難的檢查原則。首先檢查發(fā)動機的點火，用跳火的方法檢查，發(fā)動機跳火正常。檢查發(fā)動機的汽缸壓力也正常，那么問題還是出在發(fā)動機的供油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)的汽油泵問題已經(jīng)被排除，汽油的壓力應(yīng)該沒有問題，那么問題在哪里？是噴油嘴嗎？拆掉噴油嘴做油嘴的噴油量和泄漏試驗，結(jié)果正常，油嘴的噴油霧狀也很好，油嘴在壓力保持階段也沒有泄漏。根據(jù)以上的檢查，供油系統(tǒng)也正常，那么問題到底出在哪里？除通過發(fā)動機常規(guī)的供油系統(tǒng)外，難道其他系統(tǒng)還會向發(fā)動機的進氣道進汽油引起火花塞“淹死”嗎？問題檢查到這里就想到了油箱的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會對進氣道供給額外的油箱蒸汽，但在正常情況下通過該系統(tǒng)供給的是燃油蒸汽，如果供給多的話，頂多只會造成發(fā)動機混合氣過濃。冒黑煙或是熱車熄火的故障現(xiàn)象，而不至于引起加不上油的故障。當(dāng)我們拆開該系統(tǒng)的管路時發(fā)現(xiàn)管路中竟然有汽油流出，汽油肯定會通過進氣道進入發(fā)動機汽缸造火花塞淹死。故障點找到了，但該系統(tǒng)的管路中怎么會有汽油呢？管路中有汽油，活性碳罐中肯定也存有汽油。于是拆下活性碳罐，果然其內(nèi)部也有汽油。順著活性碳罐的管路檢查，原來是活性碳罐與油箱連接的管路中有汽油，該管路與油箱加油口的下部相連，如圖3所示。根據(jù)圖3所示的活性碳罐系統(tǒng)管路的連接情況可以推測該車是在加油時汽油加注過滿或是用了不正確的汽油加注方法引起了活性碳罐管路中有汽油。此時再觀察汽油表，發(fā)現(xiàn)油箱是滿的。詢問車主得知，加油時汽油加到了油箱口。而恰恰在該車的油箱加注口，就有關(guān)于汽油加注問題的圖示（如圖4所示）。圖4 油箱加注口處有關(guān)加油方法的提示汽油加注方法不正確，且加注過滿造成活性碳罐系統(tǒng)的管路中有汽油，引起進氣道內(nèi)有汽油，使火花塞“淹死”，發(fā)動機無法啟動。清除掉管路中的汽油，并更換活性碳罐后故障排除。但是該故障現(xiàn)象卻是非常危險的，造成的后果不但有故障現(xiàn)象的存在，嚴(yán)重時汽油可以通過活性碳罐下部的排水閥直接流到車底，有引發(fā)火災(zāi)的危險，而且汽油未經(jīng)燃燒直接排到排氣歧管中，還有損壞三元催化裝置的可能。綜上所述，要掌握正確的汽油加注方法，汽油加注的油槍一定要插到底，油槍自動停止就可以了。切忌加油時采取順著油箱口流油的方法加注，且油槍自動停止后，不能再加注汽油。: 回答者：網(wǎng)友

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