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豐田rav4手續(xù)全部下來多少錢

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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新RAV4 2.0不僅在動力系統(tǒng)上沒有和歐洲同步，在傳動系統(tǒng)方面和日本及歐洲有些不同，手動變速箱相同，但是歐洲車型配置的是CVT 無級變速箱。這款變速箱功能和目前國內(nèi)生產(chǎn)的一汽大眾奧迪 A4 1.8T 上裝備的 CVT 無級變速箱功能相似，它除了無級變化傳動比，還有一個 7 擋自動換擋工作模式，能模擬自動變速箱的換擋感覺。從原理上來說，無級變速箱對于降低油耗有一定幫助。因而，雖然國產(chǎn)RAV4所裝備的 4 擋自動變速箱能滿足國內(nèi)消費者的要求，但是與歐洲款及日本款卡羅拉的 CVT 變速箱相比無論從性能還是技術(shù)含量來說已經(jīng)落后了。動力和傳動技術(shù)是相對落后了，但是并不能直接下結(jié)論它滿足不了國內(nèi)消費者的需求，在日常駕駛中它的動力和傳動系統(tǒng)表現(xiàn)尚可。2.0 升VVT-i 發(fā)動機保持了豐田發(fā)動機一貫的安靜特點，傳遞到車艙中的震動很輕微，在靜音方面，RAV4是同級別SUV轎車中表現(xiàn)最好的。在變速箱低擋位時，油門響應(yīng)很好，在各個轉(zhuǎn)速段動力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍與平順，稍顯落伍的 4 擋自動變速箱也沒有讓我太失望，在時速 100 公里以下時它和發(fā)動機的匹配在匹配很不錯，但是速度超過 100 公里 / 小時的時候，由于變速箱傳動比的限制，發(fā)動機的動力表現(xiàn)打了些折扣，直接表現(xiàn)就是油耗水平高于我們的預(yù)期。二、操控和舒適性在操控品質(zhì)和舒適性方面，需要適應(yīng)它的起步特性，因為是前驅(qū)動車型且車身重心較高，變速箱的1擋傳動尺比較大，因而起步時不如歐系車平順，油門稍大就會使車頭出現(xiàn)了較為明顯的抬頭現(xiàn)象，這在一定程度上影響了舒適性。在普通道路上正常行駛時，這款車表現(xiàn)出典型的豐田特色；行駛舒適性不錯，敏捷性和平順性雖然不是十分出色，但是滿足普通駕駛者日常要求沒什么問題。此外，這輛車的剎車系統(tǒng)也是典型的豐田特色；剎車有些軟，需要駕駛者提前預(yù)判。這款車沒有配置倒車?yán)走_，但是它確配置了兩個技術(shù)含量更高的配置；下坡輔助控制系統(tǒng)(DAC)和定速巡航系統(tǒng)。DAC下坡輔助控制系統(tǒng)的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時，使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，從而增加了在野外行駛時的穩(wěn)定性。這對于兩驅(qū)的SUV來說，用簡單的方法實現(xiàn)了部分越野功能。一個優(yōu)秀家庭車體現(xiàn)的正是各個方面綜合的平衡， RAV4的動力和底盤技術(shù)和對手相比沒有優(yōu)勢，但是利用普通技術(shù)達到實現(xiàn)了不錯的操控品質(zhì)和舒適性。從這點上看，這款車的設(shè)計是非常成功的。目前購車有1.3萬元以上的優(yōu)惠更多優(yōu)惠面: 回答者：網(wǎng)友

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