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豐田ESP是什么?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-07-13
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你好。ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě),這串英文字母的中文含意為“電子穩(wěn)定程序”。 也有些汽車(chē)公司采用自己的縮寫(xiě),比如沃爾沃公司叫DSTC,寶馬車(chē)上被叫作DSC,而豐田凌志又稱(chēng)其為VSC。但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP是一致的。 從它的名字來(lái)看,與其說(shuō)ESP是一套系統(tǒng),倒不如說(shuō)它是一組程序。ESP以ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為基礎(chǔ),通過(guò)外圍的傳感器收集方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、側(cè)向加速度等信息,這些信息經(jīng)過(guò)微處理器加工,再由液壓調(diào)節(jié)器向
車(chē)輪
制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)指令,來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)滑的糾正。因此,ESP整合了ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng),不僅能防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)抱死和啟動(dòng)時(shí)打滑,還能防止車(chē)輛側(cè)滑。此外,ESP還能以25次/秒的頻率對(duì)駕駛員的行駛意圖和實(shí)際行駛情況進(jìn)行檢測(cè),隨時(shí)待命對(duì)車(chē)輛的側(cè)滑進(jìn)行控制,保證駕乘者的行車(chē)安全。 ? ? ESP負(fù)責(zé)恒時(shí)監(jiān)控汽車(chē)的行駛狀態(tài)。在緊急閃避障礙物,或在過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),ESP都能幫助車(chē)輛克服偏離理想軌跡的傾向。實(shí)際上ESP是一套電腦程序,通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析,進(jìn)而向ABS(剎車(chē)防抱死系統(tǒng))、ASR(加速防滑裝置)發(fā)出糾偏指令,來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。其中最重要的信息由偏航率傳感器提供,它負(fù)責(zé)測(cè)定汽車(chē)圍繞縱軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(偏航率)。其它傳感器負(fù)責(zé)記錄偏航角速度和橫向加速度。ESP的電腦會(huì)計(jì)算出保持車(chē)身穩(wěn)定的理論數(shù)值,再比較由偏航率傳感器和橫向
加速度傳感器
所測(cè)得的數(shù)據(jù),發(fā)出平衡、糾偏指令。 轉(zhuǎn)向不足,會(huì)產(chǎn)生向理想軌跡曲線外側(cè)的偏離傾向,而轉(zhuǎn)向過(guò)度則正好相反,向內(nèi)側(cè)偏離。 ? ? ? ? 具體的糾偏工作是這樣實(shí)現(xiàn)的;ESP通過(guò)ASR裝置牽制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,同時(shí)指揮ABS對(duì)各個(gè)車(chē)輪進(jìn)行有目的的剎車(chē),產(chǎn)生一個(gè)反偏航扭矩,將車(chē)輛帶回到所希望的軌跡曲線上來(lái)。比如轉(zhuǎn)向不足時(shí),剎車(chē)力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上;而在嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)會(huì)出現(xiàn)甩尾,這種傾向可以通過(guò)對(duì)曲線外側(cè)的前輪進(jìn)行剎車(chē)得到糾正。 ? ? ? ? ESP對(duì)司機(jī)說(shuō)“不” 汽車(chē)行業(yè)內(nèi)80年代的熱門(mén)話題是ABS,90年代是牽引力控制裝置,而當(dāng)前的熱門(mén)話題是電子穩(wěn)定程序(簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)。 ? ? ? ? 一個(gè)晴朗的冬日,兩輛寶馬轎車(chē)?yán)_(kāi)一段距離,沿著一條白雪覆蓋的山間公路,以中等車(chē)速駛過(guò)一連串下坡的彎道。第一輛車(chē)的司機(jī)盡管把轉(zhuǎn)向盤(pán)打得飛快,還是沒(méi)能躲過(guò)麻煩,車(chē)子一滑扎進(jìn)了路旁的雪堆里。幾
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