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大眾cc到底好不好??？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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轉(zhuǎn)一篇評(píng)價(jià)CC性價(jià)比的文章，覺(jué)得很客觀，可以參考一下鳳凰網(wǎng)汽車(chē)訊優(yōu)雅的四門(mén)轎跑造型，讓CC被很多人稱(chēng)為“史上最美的大眾車(chē)”。相比外形中庸的同平臺(tái)兄弟邁騰，CC被注入了更多的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素.對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大眾CC在外形設(shè)計(jì)上具有較強(qiáng)的“殺傷力”。從2008年北京車(chē)展亮相到2010年7月15日上市，一汽大眾用了兩年多的時(shí)間才完成了CC國(guó)產(chǎn)上市的全部工作。相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克新君威幾乎與歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)售的姊妹車(chē)型歐寶Insignia同步上市的高效，一汽大眾的新車(chē)投放動(dòng)作明顯要遲緩許多，這也在一定程度上成就了新君威在過(guò)去一年的熱銷(xiāo)。定價(jià)相對(duì)合理定位稍顯小眾對(duì)于任何一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它若想成為市場(chǎng)上的搶手貨，除了具有不俗的性能、品質(zhì)之外，擁有一個(gè)合理的價(jià)格和務(wù)實(shí)的定位，也是必要條件。在中國(guó)市場(chǎng)上，我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了太多因盲目自信而導(dǎo)致滯銷(xiāo)的實(shí)力派車(chē)型。對(duì)比同平臺(tái)車(chē)型邁騰的售價(jià)和Passat與Passat CC在歐洲市場(chǎng)的價(jià)格差異，首批上市的5款CC在價(jià)格上并不離譜，但它能否最終在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，還要由消費(fèi)者的實(shí)際需求和市場(chǎng)容量決定。就目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局而言，雖然隨著國(guó)民消費(fèi)水平的提高，已經(jīng)有越來(lái)越多的中級(jí)車(chē)進(jìn)入家庭，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?cè)谶x車(chē)的時(shí)候還是非常看重空間和實(shí)用性，這也是雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭等車(chē)型長(zhǎng)期位居銷(xiāo)售排行榜前列的重要原因。相比那些以空間大、舒適性出色著稱(chēng)的中級(jí)車(chē)，大眾CC明顯存在嚴(yán)重的先天不足。轎跑車(chē)風(fēng)格的側(cè)面輪廓，讓CC的后排頭部空間僅僅相當(dāng)于傳統(tǒng)小型車(chē)的水平，再加上其采用了四座式設(shè)計(jì)，讓那些只能購(gòu)買(mǎi)一部家用車(chē)且“上有老小有下”消費(fèi)者只能將CC無(wú)奈放棄。除了來(lái)自同門(mén)兄弟邁騰的壓力之外，以寶馬3系為代表的豪華中級(jí)車(chē)價(jià)格持續(xù)走低，更是大大壓縮了大眾CC的生存空間。受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大的影響，寶馬318i的市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)跌至26萬(wàn)元上下。雖然在直線加速能力上，318i不及CC 1.8TSI車(chē)型，但在操控性、駕駛樂(lè)趣等方面，318i的優(yōu)勢(shì)卻非常明顯。再加上寶馬品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，那些握有26萬(wàn)元購(gòu)車(chē)預(yù)算的消費(fèi)者很可能會(huì)放棄CC轉(zhuǎn)投寶馬。市場(chǎng)售價(jià)不足29萬(wàn)元的奔馳C180K和官方售價(jià)29.1萬(wàn)元的奧迪A4L 1.8TFSI，在私人中級(jí)車(chē)消費(fèi)者中同樣不乏擁躉。就拉風(fēng)指數(shù)而言，開(kāi)著3系、A4L、C級(jí)中的任何一款出去，都不會(huì)比CC賺到的羨慕目光少。一汽-大眾CC搭載了TSI DSG的動(dòng)力組合就性能表現(xiàn): 回答者：網(wǎng)友

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