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F1賽車的車身資料那個(gè)知道?
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2018-08-10
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北京時(shí)間1月12日16:00,法拉利正式發(fā)布了其2009款新車,讓人頗感意外的是,新車改叫F60。法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)多梅尼卡利、技術(shù)總監(jiān)阿爾多-科斯塔,車手基米-萊科寧和馬薩等出席了新車發(fā)布儀式。 相關(guān)鏈接:新車組圖 滾動(dòng)更新 一,關(guān)于新車名字的來歷 新車在法拉利的內(nèi)部代號(hào)為660,是車隊(duì)打造的第55款單座F1賽車。命名為F60是為了慶祝車隊(duì)自1950年以來,參加的第60屆F1世錦賽。 二,關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué) 新車按照2009款F1規(guī)則打造,最大的變化是空氣動(dòng)力學(xué)套件大大簡(jiǎn)化。前翼從之前的1400毫米加寬到1800毫米,安裝位置降低75毫米,與車身同寬。鉸接片是一對(duì)傾斜的結(jié)構(gòu),前翼單側(cè)的一大一小副翼相互獨(dú)立,如何實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié),將有待揭曉。不過像以前的任何一款剛出籠的新車一樣,這只是一個(gè)初始版本的空氣動(dòng)力學(xué)套件。 與以前的賽車相比,車身中段變的非常簡(jiǎn)介。前輪和側(cè)箱之間的的套件幾乎全部摘除,只剩下一個(gè)小尺寸的導(dǎo)流板。后視鏡被安裝在了側(cè)箱肩翼上。側(cè)箱之后不再有輔助的小翼套件,包括后輪翻翼也摘除了。這使得后輪的剎車通風(fēng)道清晰可見。簡(jiǎn)潔的套件讓車身的腰部顯得非常纖細(xì),排氣管所在的位置向下急劇凹陷。 車尾的變化集中在尾翼上,翼片寬度從之前的1000毫米壓縮到750毫米。上層翼片升高150毫米與引擎蓋平齊。擴(kuò)散器則加長(zhǎng)加高,并整體后移。尾緣高度從之前的125毫米升高到175毫米。 三,機(jī)械方面的改進(jìn) 機(jī)械方面,大眾最關(guān)注的KERS系統(tǒng),是車隊(duì)與電子系統(tǒng)供應(yīng)商Magneti Marelli合作開發(fā)的。車隊(duì)引擎總監(jiān)西蒙表示將在2月末決定是否在首站比賽中使用。 為了優(yōu)化賽車的空氣動(dòng)力學(xué),重新設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)。
變速箱
再次采用了碳纖維的外殼,并繼續(xù)采用縱置模式。剎車系統(tǒng)也是全新的,并使用了由Brembo設(shè)計(jì)的新卡鉗。 F60配備的引擎代號(hào)依舊為056,根據(jù)今年引入的新規(guī)則,引擎的最高轉(zhuǎn)速被限制在18000轉(zhuǎn)/分,目標(biāo)壽命為2500公里。與此同時(shí),由于新規(guī)則只允許對(duì)引擎的進(jìn)氣喉、噴射系統(tǒng)和排氣管進(jìn)行改進(jìn),因此F60對(duì)引擎的改進(jìn)也只僅限于這三個(gè)方面,并將可靠性放在了第一位。 除此之外,F(xiàn)60還是用了油品供應(yīng)商——荷蘭殼牌公司新研發(fā)的變速箱油和引擎潤(rùn)滑油。今天下午,巴西車手馬薩將在穆杰羅賽道完成新車的首航工作 法拉利F60部分技術(shù)規(guī)格: 底盤 車型代號(hào):法拉利F60 底盤結(jié)構(gòu):碳纖維蜂窩結(jié)構(gòu)
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