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誰能介紹一下汽車設計大師喬治·亞羅？

問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-16
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　　1963年，阿爾法羅密歐Giulia GT亮相于當年的日內(nèi)瓦車展。在隨后的十四年中，共有12萬輛車駛下生產(chǎn)線，成為喬治亞羅在“博通時代”最成功的一個商業(yè)案例。在博通工作的幾年，喬治亞羅稱得上“多產(chǎn)作家”：阿爾法羅密歐Canguro、法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特850 Spider、寶馬3200CS，數(shù)下來顆顆都是巨星。 　　1965年，喬治亞羅離開博通公司，任Ghia設計中心主管。任期雖很短，但精彩作品同樣源源不斷：五十鈴117、菲亞特850 Vanessa、瑪莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero、其中1966年設計的 Mangusta，一改六十年代的柔滑造型，首創(chuàng)棱角分明的疊紙車形，標志著充滿設計個性化的七十年代的到來，堪稱年代經(jīng)典轉折之作。 　　1967年，喬治亞羅與擅長機械與商業(yè)運作的Aldo Mantovani聯(lián)手，創(chuàng)辦了Italdesign設計工作室，設計規(guī)模又上了一個新臺階。工作室亦從簡單設計汽車，邁向兼顧整車生產(chǎn)的多元化經(jīng)營之路。1970年代，見證了Italdesign在商業(yè)上的巨大成功。大眾第一代高爾夫、蘭旗亞Delta、菲亞特Panda、蓮花Esprit等車型的巨大成功，都讓世人對喬治亞羅非凡的設計功力為之神往。1980年代至今，喬治亞羅從奮爭一線的設計師慢慢過渡到Italdesign設計室幕后主腦，設計工作更多的交由兒子Fabrizio Giugiaro擔當，2003年亮相的蘭博基尼Gallardo就是出自他手，典型的子承父業(yè)。雖然在此期間有不少人表示：Fabrizio設計天賦比不上父親，但Italdesign設計室始終如一的優(yōu)異業(yè)績表現(xiàn)，還是不得不讓人為其有術的經(jīng)營理念所折服。
回答者：網(wǎng)友
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