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我想買車,請(qǐng)高手幫我分析途勝2.0和本田CR-V哪個(gè)比較好?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-30
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05款CR-V的5速自動(dòng)變速器和雅閣的5速自動(dòng)變速器一樣,速比完全相同。CR-V 2.4L 5AT在100km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由2350rpm(2.0L 4AT)下降到2020rpm,改善了噪音,降低了油耗。5速自動(dòng)變速器齒輪速比縮小,變速器沖擊也得到改善。而 2.4L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和雅閣2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,采用前進(jìn)氣后排氣的布置形式,只是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變功能,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩,排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在3600rpm時(shí)就可輸出峰值扭矩220Nm,比雅閣2.4L的219Nm/4500rpm增長(zhǎng)了1Nm。兩車90km/h的等速油耗都是7.4L/100km。CR-V2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L相比,功率和扭矩都分別增加了8kW和30Nm。從發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線中可以看出2款發(fā)動(dòng)機(jī)曲線形狀相似,只是2.4L曲線數(shù)值上移。本田的i-VTEC技術(shù)是將VTEC技術(shù)和革新型的VTC(可變正時(shí)控制)結(jié)合在一起,也就是把智能電控氣門正時(shí)、升程和相位結(jié)合在一起。VTEC通過電子方式控制氣門正時(shí)和氣門升程,以滿足低速和高速的要求,在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)可關(guān)閉一個(gè)進(jìn)氣門,使混合氣在缸內(nèi)形成渦流,令換氣更充分,混合氣更均勻,提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩。VTC則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載對(duì)進(jìn)氣門提供連續(xù)的相位控制,保證進(jìn)氣門在最大提前角與最大延遲角之間精確地開啟,這樣便達(dá)到了高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的理想平衡。05款CR-V還配備了電子油門和巡航控制系統(tǒng),巡航控制要在60km/h以上才開始工作,它的主要作用是緩解高速公路的駕駛疲勞。   05款CR-V新的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提高了雪地通過性,據(jù)本田公司內(nèi)部測(cè)試,雪地0~50m起動(dòng)驅(qū)動(dòng)力(抓地狀態(tài)),新款CR-V的加速度是04款的1.5倍。在雪地,前后存在微小速度差時(shí)機(jī)械凸輪瞬時(shí)離合器就及時(shí)作用,這是04款所沒有的功能。新款CR-V DPS雙泵四驅(qū)系統(tǒng)還采用了新式數(shù)據(jù)放大系統(tǒng),比前一代更敏感,同時(shí)四驅(qū)的介入也更精確和及時(shí)。   在安全上,除了ABS+EBD,05款CR-V還對(duì)制動(dòng)盤做了加大處理,提升了安全可靠性。本田的G-CON車身設(shè)計(jì)透過全方位的緩沖結(jié)構(gòu)分散撞擊力,可保護(hù)車廂的完整性,加強(qiáng)駕乘者在車輛事故中的安全防護(hù)。整車符合安全碰撞標(biāo)準(zhǔn):64km/h前側(cè)面碰撞,55km/h正面、側(cè)面碰撞,50km/h車對(duì)車、后面碰撞。采用了可減輕頭部、頸部沖擊的座椅。每個(gè)座椅都配備了帶負(fù)荷限制器的預(yù)張緊3點(diǎn)式安全帶。
回答者:網(wǎng)友
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