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本田最貴的轎車
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2018-07-13
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最貴的汽車:本田NSX-R 5月23日,本田在東京發(fā)布了最新的NSX車型系列的新成員:NSX-R,該車售價(jià)1195 萬(wàn)日元,已經(jīng)成為日本最貴的汽車。該車將在5月24日在日本范圍內(nèi)銷售,年銷售目標(biāo) 為60輛。這款2座的NSX-R是自1992-1994年期間推出的NSX-R的最新版本。發(fā)動(dòng)機(jī)以及變 速器調(diào)校 NSX-R的發(fā)動(dòng)機(jī)共享標(biāo)準(zhǔn)版NSX的3.2升VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī),而type R則更多的在 一些細(xì)節(jié)方面得到改良,增強(qiáng)輸出功率以及提高響應(yīng)速度。這些細(xì)節(jié)改進(jìn)包括精確每個(gè)
氣缸
里
活塞
以及連桿之間的平衡和精確曲軸,
離合器
箱以及滑輪裝配的動(dòng)態(tài)平衡。金屬 軸承更加規(guī)則,與其它配件間的間隙更加的精確以減少摩擦,較低的最終傳動(dòng)比使得 NSX-R有更出色的加速性能。自定義調(diào)校DBW以及減少加速踏板行程來(lái)提高加速反映。行 走機(jī)構(gòu)以及底盤(pán)調(diào)校 更硬的懸掛,更剛性的車身以及特殊的傾斜剛性平橫設(shè)置的結(jié)果 是在攻彎時(shí)得到更加出色的操控性能。具體的措施為:增加彈簧剛度,增加避振器阻尼 比率。加固避振器襯套,后控制臂等。強(qiáng)化穩(wěn)定桿,強(qiáng)化前后橫拉桿。輪胎采用石橋定 制的高抓地胎,前胎尺寸215/40R17,后胎尺寸255/40R17。輕型鑄鋁輪轂(采用特別的 “錦標(biāo)賽白”噴涂)是與BBS合作開(kāi)發(fā)。16英寸的剎車盤(pán)以及強(qiáng)化的剎車墊能保證最小 的性能衰減。NSX-R也采用了快速響應(yīng)的剎車動(dòng)力主缸以及可定制調(diào)校的ABS系統(tǒng)。車身 輕量化 碳纖維部件的采用對(duì)減輕車重起到舉足輕重的作用。碳纖維前引擎罩以及進(jìn)風(fēng) 口,由高壓CFRP(碳纖維加強(qiáng)塑料)形成。超大,空心的一片式碳纖維后尾翼,這是世 界上首次用在量產(chǎn)車上面,并內(nèi)置高位剎車燈。其它的輕量化方法還包括:更輕的車 輪,更輕的電池,更輕的后避振橫梁,去掉備用輪胎,去掉電動(dòng)門(mén)鎖以及電子調(diào)校側(cè)面 門(mén)鏡,采用更薄的后窗玻璃,更輕的地毯,去掉地板漆層以及軟墊,去掉后絕熱隔板, 去掉行李箱開(kāi)啟開(kāi)關(guān)。改良空氣動(dòng)力學(xué)特性 碳纖維的引擎罩以及空氣出口和車前唇擾 流器確保了車子前部上升力為0以下。后擾流裙邊以及碳纖維的后尾翼同樣能將后升力 減為0以下。前冷卻器管道口的表面也采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)以控制氣流通過(guò)車身內(nèi)部。內(nèi)飾 以及外飾 NSX-R高性能的坐艙不僅注重運(yùn)動(dòng)的感覺(jué),而且還突出了其多功能性。定制的 球形鈦金屬排檔桿,皮革包裹的Momo方向盤(pán),Recaro碳纖維全包圍桶形座椅。全鋁修飾 的中控面板及側(cè)面板;儀表臺(tái)采用了無(wú)光
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