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陜汽重卡德龍f2000上市時(shí)間是什么時(shí)候？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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德龍F(tuán)2000技術(shù)來(lái)自目前歐洲市場(chǎng)上最為流行的車(chē)型，同時(shí)又進(jìn)行了大量國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)采用斯太爾部分優(yōu)秀總成和匹配技術(shù)，進(jìn)行了大量改進(jìn)而更加符合中國(guó)的實(shí)際使用情況。發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴的WP10.290E32，最大提供290馬力，變速箱為法士特九檔箱9JS119，成熟的動(dòng)力總成，保證了車(chē)輛出色的穩(wěn)定性能。中國(guó)重卡第一代產(chǎn)品從六十年代的解放開(kāi)始經(jīng)歷了二十多年的時(shí)間；從80年代后期開(kāi)始，以斯太爾技術(shù)為代表的中國(guó)第二代重卡在經(jīng)歷了最初的徘徊后，終于在世紀(jì)之交大放光彩。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈迫使各企業(yè)未雨綢繆，從2002年開(kāi)始，重卡廠商拉開(kāi)了斯太爾平臺(tái)技術(shù)升級(jí)的序幕。但縱觀2003年重卡企業(yè)各種新產(chǎn)品，基本都集中于駕駛室、外觀的改進(jìn)，真正性能提升的改動(dòng)不多，市場(chǎng)呼喚能夠真正升級(jí)換代的重卡產(chǎn)品。陜汽德龍正是在這種背景下推出的。在斯太爾公司加盟MAN公司以后，陜西重汽一直與MAN保持密切的合作，德龍F(tuán)2000的推出就是雙方技術(shù)合作的結(jié)晶，其技術(shù)平臺(tái)來(lái)自獲得多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的MAN F2000。德龍F(tuán)2000自去年上市以來(lái)，贏得了各界驚嘆，被業(yè)界專(zhuān)家譽(yù)為中國(guó)第三代重卡。為了不愧于這個(gè)榮譽(yù)，陜汽并沒(méi)有急于大批量推向市場(chǎng)，以打造中國(guó)重卡金牌為目標(biāo)的陜汽深知質(zhì)量是企業(yè)的生命，如果將不成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，是對(duì)客戶(hù)不負(fù)責(zé)任的做法，也終將損害企業(yè)的聲譽(yù)。因此，在2003年底，面對(duì)紛至沓來(lái)的訂單和守候在公司等待德龍的用戶(hù)，陜汽沒(méi)有被眼前的利益所誘惑，堅(jiān)持不成熟絕不出廠的原則，嚴(yán)格按照MAN公司技術(shù)要求進(jìn)行改進(jìn)，斥巨資派遣大量的技術(shù)人員、工人前去MAN公司總部學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)MAN公司專(zhuān)家來(lái)企業(yè)指導(dǎo)工作，持續(xù)不斷的改進(jìn)，使德龍F(tuán)2000品質(zhì)不斷提升，真正具備了進(jìn)口車(chē)的品質(zhì): 回答者：網(wǎng)友

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