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1.4T的動(dòng)力相當(dāng)與通常動(dòng)力的多少?渦輪增壓與機(jī)械增壓的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-04
最佳回答
相當(dāng)于2.0的,高增壓會(huì)到3.0以上 渦輪增壓和機(jī)械增壓是幾乎完全不同的2種東西 渦輪增壓是使用引擎排放的廢氣來推動(dòng),而機(jī)械增壓則是通過使用鏈條或齒帶連接引擎曲軸來帶動(dòng)。 機(jī)械增壓的優(yōu)點(diǎn) 機(jī)械增壓不會(huì)產(chǎn)生延遲 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗小 渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn) 高馬力,高扭力 渦輪增壓器構(gòu)造 構(gòu)造 渦輪增壓器是由渦輪室和增壓器組成的機(jī)器,渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連,排氣口接在排氣管上;增壓器進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進(jìn)氣歧管上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸剛性聯(lián)接。 原理 渦輪增壓器實(shí)際上是一種
空氣壓縮機(jī)
,通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入
氣缸
。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 技術(shù) 渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣歧管上,處在高溫,高壓和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀況下,其工作環(huán)境非常惡劣,工作要求又比較苛刻,因此對(duì)制造的材料和加工技術(shù)都要求很高。其中制造難度最高的是支承渦輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)的“浮式軸承”,它工作轉(zhuǎn)速可達(dá)10萬轉(zhuǎn)/分以上,加上環(huán)境溫度可達(dá)六、七百度以上,決非一般軸承所能承受,由于軸承與機(jī)體內(nèi)壁間有油液做冷卻,又稱“全浮式軸承”。 缺點(diǎn) 另外渦輪增壓器雖然有協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)增力的作用,但也有它的缺點(diǎn),其中最明顯的是,“滯后響應(yīng)”,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,即使經(jīng)過改良后的反應(yīng)時(shí)間也要1.7秒,使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。 改進(jìn) 但是渦輪增壓器畢竟是無本生利的事情,它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣工作的,這些廢氣的能量如果不加以利用也會(huì)白白地浪費(fèi)掉。因此,自從渦輪增壓器面世以來,人們就經(jīng)常對(duì)它進(jìn)行技術(shù)改造,例如提高加工精度,盡量減少渦輪與渦輪室內(nèi)壁的間隙,以便提高廢氣能量利用率;采用新型材料陶瓷,利用陶瓷的耐熱高,剛度強(qiáng),重量輕的優(yōu)點(diǎn),可以將渦輪增壓器做得更加緊湊,體積更少,而且能減少渦輪的“滯后響應(yīng)”時(shí)間。
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