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節(jié)氣門電子控制系統(tǒng)是如何實現(xiàn)對進氣量進行控制的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

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電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)也稱為電動線控駕駛系統(tǒng)，是將巧妙的設計應用于汽車工程的典型例子。大部分用來檢驗電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)應用于汽車的安全性方面的工作，人們都已經(jīng)在軍用和民用飛機上進行了。如果沒有計算機的持續(xù)監(jiān)測和對控制平面的不斷調(diào)整，一些新型飛機根本就無法飛行。飛機這種對于超可靠性、遠程計算機控制執(zhí)行的需要，大大促進了電動線控駕駛系統(tǒng)相關技術的發(fā)展。采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)后，一般都是通過加速踏板總成（TPA）來實現(xiàn)駕駛員的意圖的，并通過傳感器將駕駛員的意圖傳遞給控制電腦。加速踏板總成設置了3個相同的位置傳感器，當其中的某個傳感器出現(xiàn)故障時，加速踏板仍然可以將駕駛員的意圖傳遞給控制電腦。另外，加速踏板總成還設置了1個怠速開關以及1個節(jié)氣門全開開關。這2個開關分別對應于駕駛員的最小與最大輸入意圖。采用加速踏板總成的第2個目的就是讓駕駛員仍然能夠體驗到被替換掉的機械式鋼索和彈簧所產(chǎn)生的“腳感”。在節(jié)氣門總成中，節(jié)氣門閥片的位置由1個馬達調(diào)節(jié)控制，該馬達能夠讓節(jié)氣門閥片在1～80°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，以得到期望的節(jié)氣門開度。在典型的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)中，馬達根據(jù)控制電腦的指令調(diào)節(jié)節(jié)氣門閥片的偏轉(zhuǎn)角度，對于節(jié)氣門閥片的大部分轉(zhuǎn)動位置，其定位精度一般都在±0.5°的范圍內(nèi)。當發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)時，閥片的轉(zhuǎn)角精確度甚至能控制在±0.1°的范圍內(nèi)。此外，這種調(diào)節(jié)馬達自身配備有多個位置傳感器，能夠?qū)⒐?jié)氣門的位置信息反饋給控制電腦，形成閉環(huán)控制。這樣，當控制電腦把指令傳給調(diào)節(jié)馬達后，馬達就能夠根據(jù)傳感器反饋的信息正確地讓節(jié)氣門閥片轉(zhuǎn)動定位。節(jié)氣門閥片調(diào)節(jié)馬達本身是遵循電磁場相互作用原理工作的。馬達內(nèi)部有2個方向相反的磁場，并采用脈寬調(diào)制技術控制其中1個磁場相對于另1個磁場的大小。通過增大脈沖持續(xù)時間的百分比來增加調(diào)節(jié)馬達的轉(zhuǎn)動角度，也就是說，脈沖持續(xù)的時間越長，調(diào)節(jié)馬達讓節(jié)氣門閥片轉(zhuǎn)動的角度就越大。作為一種安全保險措施，節(jié)氣門閥片采用彈簧裝置支撐，這樣，一旦電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，節(jié)氣門閥片能夠在彈簧的作用下回到怠速空轉(zhuǎn)時的位置。汽車整車制造商們積極采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的主要原因，是為了享用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的一系列優(yōu)點，這其中的1個優(yōu)點便是它能改善發(fā)動機的排放性能。例如，在汽車減速的時候，駕駛員的腳脫離油門踏板而去踩制動踏板的時候，同時也就關掉了節(jié)氣門閥片，此時發(fā)動機繼續(xù)轉(zhuǎn)動則會造成很高的進氣歧管真空度，這種高的真空度將會導致供油方面: 回答者：網(wǎng)友

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