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為什么東南富利卡4G63在行駛中怠速過(guò)高?
我的東南富利卡在行駛中不定時(shí)地怠速過(guò)高,從1200--2500轉(zhuǎn)不等,很費(fèi)油啊,但當(dāng)我不踩油門(mén)怠速運(yùn)行幾分鐘,便慢慢回落到正常的怠速,開(kāi)/關(guān)空調(diào)也一樣.
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-07-19
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發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是汽車(chē)常見(jiàn)的故障之一。盡管現(xiàn)在大多數(shù)轎車(chē)都有故障自診斷系統(tǒng),但也會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)有故障而自診斷系統(tǒng)卻顯示正常故障代碼或顯示與故障無(wú)關(guān)代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)機(jī)械故障造成的。下面列舉電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)常見(jiàn)的故障原因及其診斷與排除方法。 1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合 故障分析 怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài),此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作,進(jìn)氣量較少,造成混合氣過(guò)濃,轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)后,減少噴油量,增加怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)稀,使轉(zhuǎn)速下降;當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)稀信號(hào)時(shí),又增加噴油量,減小怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)濃,使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù),使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),開(kāi)照燈均會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火,ECU會(huì)增大供油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況,就不會(huì)增大供油量,因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。 診斷方法 怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不升高,則證明怠速開(kāi)關(guān)不閉合。 故障排除 調(diào)整或更換
節(jié)氣門(mén)
位置傳感器。 2、怠速控制閥有故障 故障分析 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速是通過(guò)怠速控制閥(ISC)來(lái)保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)及空調(diào)開(kāi)關(guān)等信號(hào),經(jīng)過(guò)運(yùn)算對(duì)怠速控制閥開(kāi)大進(jìn)氣旁通道或直接加大節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,使進(jìn)氣量增加,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速;當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí),ECU便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道,使進(jìn)氣量減少,降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不到位等會(huì)使ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確的怠速調(diào)節(jié),造成怠速不穩(wěn)。 診斷方法 檢查怠速控制閥的動(dòng)作聲音,若無(wú)動(dòng)作聲音,則怠速控制閥有故障。 故障排除 清洗或更換怠速控制閥,并用專用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。 3、進(jìn)氣管漏氣 故障分析 由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系,即怠速控制閥開(kāi)度增大,進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管漏氣,使進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系,空氣流量傳感器無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量,造成ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 診斷方法 若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的“哧哧”聲,則證明進(jìn)氣系統(tǒng)
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