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L型V型W型H型發(fā)動機(jī)各有什么優(yōu)缺點？為什么L型大多數(shù)是4缸，只有寶馬有L6的？還有那個馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也有點特別的麻

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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目前的發(fā)動機(jī)主要有L（直列）發(fā)動機(jī)，V型發(fā)動機(jī)，W型發(fā)動機(jī)，水平對置發(fā)動機(jī)。另外比較特殊的就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，這是馬自達(dá)的專利。 V型發(fā)動機(jī)：V型發(fā)動機(jī)的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側(cè)面看上去就像“V”一樣，所以叫V型發(fā)動機(jī)。V型發(fā)動機(jī)與直列發(fā)動機(jī)相比，縮短了機(jī)體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機(jī)的重量，但加大了發(fā)動機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于6缸及6缸以上的發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在的V型發(fā)動機(jī)主要有V6，V8，V10，V12這4種。直列發(fā)動機(jī)：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名?，F(xiàn)在的直列發(fā)動機(jī)主要有L3，L4，L5，L6。直列發(fā)動機(jī)的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點則是功率較低。所以現(xiàn)在的直列發(fā)動機(jī)一般都用于小排量車上，但也有例外。比如寶馬的L6發(fā)動機(jī)！ W型發(fā)動機(jī)：W型發(fā)動機(jī)嚴(yán)格說來還是屬于V型發(fā)動機(jī)的一種，只是將V型發(fā)動機(jī)兩邊的氣缸再再分成兩組，從側(cè)面看就像“W”一樣，因此得名。也可以說，W12發(fā)動機(jī)就是用兩臺V6發(fā)動機(jī)拼成的，其最大的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有利于發(fā)動機(jī)艙的空間的優(yōu)化，缺點就是結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。W型發(fā)動機(jī)是大眾的專利技術(shù)，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用W型發(fā)動機(jī)，目前主要有W12和W16。水平對置發(fā)動機(jī)：其實也是屬于V型發(fā)動機(jī)的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發(fā)動機(jī)是一種最符合運(yùn)動機(jī)械原理的汽車發(fā)動機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。水平對置發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機(jī)更好，運(yùn)行時的功率損耗也是最小。另外，由于活塞曲軸在左右運(yùn)動時產(chǎn)生的振動互相抵消，進(jìn)而實現(xiàn)了低噪音、低油耗。目前主要有水平對置4缸和6缸。: 回答者：網(wǎng)友

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