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為什么汽車排汽系統(tǒng)的三元催化器會(huì)燒溶或燒蝕…

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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一、三元催化器過熱 ??????? 三元催化轉(zhuǎn)化裝置工作溫度通常不能超過800℃。但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的某缸燃燒不良(這種情況經(jīng)常出現(xiàn)，像火花塞、高壓線的故障)，排氣中會(huì)有過量的未燃燒的燃料氣體，這些氣體在排出發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)在排氣包內(nèi)燃燒，這將導(dǎo)致三元催化裝置由于工作溫度太高而失效或損壞。 ??????? 下列故障可能引起催化器過熱。過久的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(最好不應(yīng)超過3Omin)；點(diǎn)火時(shí)刻過遲；個(gè)別缸不工作；火花塞跳火試驗(yàn)時(shí)間過長(zhǎng)；汽缸壓力測(cè)量時(shí)間過長(zhǎng)；行駛中關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)滑行；噴油正常，但長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)不著火；混合氣過濃。使混合氣過濃的其它因素有：噴油器關(guān)閉不嚴(yán)、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效(油壓過高)、氧傳感器失效、空氣流量傳感器失效等等。混合氣偏濃故障會(huì)在排氣管冒黑煙、油耗上升等現(xiàn)象中反映出來。 ??????? 二、含鉛汽油 ??????? 含鉛汽油中的四乙基鉛不僅會(huì)對(duì)環(huán)境和人體造成極大的污染和損害，而且還會(huì)沉積在三元催化裝置中的氧傳感器及催化轉(zhuǎn)換器的活性表面上，在使氧傳感器“鉛中毒”的同時(shí)還會(huì)使三元催化裝置的凈化效率大大下降直至損壞。正因?yàn)槿绱?，前幾年進(jìn)口或組裝的高級(jí)轎車許多都將三元催化器和氧傳感器拆掉，以減少其這一方面的故障率(像廣東三星汽車)。因此，汽油的品質(zhì)對(duì)三元催化器的影響是非常的大。 ??????? 三、劇烈磕碰或者拖底 ??????? 催化器的載體是一個(gè)陶瓷元件。裝有三元催化器的車子在拖底后，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并報(bào)廢。破碎的陶瓷可能會(huì)積留在排氣包中，造成排氣犯阻、加速無力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)急減速時(shí)，破碎的陶瓷粉末會(huì)隨著排氣壓力的波動(dòng)被倒吸入汽缸內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重的甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。 ??????? 四、含有較多鉛、硅、磷的潤(rùn)滑油添加劑或汽油添加劑 ??????? 很多人為延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命，會(huì)在機(jī)油中添加各種添加劑。這樣做對(duì)排放也有負(fù)面影響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)有一定數(shù)量的潤(rùn)滑油通過汽缸壁和PCV閥進(jìn)入燃燒室內(nèi)參加燃燒。最后會(huì)通過排氣管排出，這也就造成含鉛氣體進(jìn)入三元。因此，如果混合在潤(rùn)滑油中的有害成分長(zhǎng)期堆積在三元催化裝置表面，同樣會(huì)導(dǎo)致三元催化裝置失效。所以在加注機(jī)油添加劑或汽油添加劑時(shí)，一定要考慮它的負(fù)面影響。 ??????? 五、供油系統(tǒng)故障 ??????? 不管是化油器式汽車還是先進(jìn)的電控汽車，油路都是發(fā)生故障較多的部位。盡管現(xiàn)在很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)都有自我保護(hù)功能，一旦某個(gè)汽缸發(fā)生故障，(比: 回答者：網(wǎng)友

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