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北京現(xiàn)代途勝加油門的時(shí)候共震?為什么？

換檔之后加油門就會(huì)聽(tīng)到短暫的共震的聲音，就好像功力達(dá)不到！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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作為一款主要側(cè)重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對(duì)節(jié)省的油耗和高性價(jià)比，在歐美市場(chǎng)一度風(fēng)光有加。在韓國(guó)本土，2004年上市第一個(gè)月就銷售了8600輛。而在中國(guó)，途勝的運(yùn)氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今年又趕上油價(jià)一漲再漲。尋求新的市場(chǎng)突破口，是北京現(xiàn)代途勝必須要面對(duì)的難題。對(duì)于途勝的外觀，各有各的看法。喜歡途勝的人覺(jué)得硬朗而不乏時(shí)尚，猶如時(shí)下流行的都市新好男人。不喜歡的又覺(jué)得樸實(shí)無(wú)味，缺乏越野車應(yīng)有的強(qiáng)悍，所以感興趣的讀者最好親自去看看實(shí)車。整體來(lái)說(shuō)，途勝不如“師兄”圣達(dá)菲威猛張揚(yáng)，但仍能看出許多一脈相承的痕跡。圓潤(rùn)光滑的車身在一定程度上減少了風(fēng)阻，左右寬闊的裙邊以及前后厚實(shí)的防護(hù)板，加上車身上鑲嵌的4驅(qū)標(biāo)識(shí)，說(shuō)明了它的SUV血統(tǒng)。而車頂?shù)男欣罴苡钟行┒际行蓍e旅行車的味道。比較有趣的是，途勝的后風(fēng)擋能夠單獨(dú)掀開(kāi)，這樣就可以不開(kāi)后箱門放置一些較小的物件。如果將后箱門整個(gè)打開(kāi)，644升的行李箱雖然不算大，但可將后排座椅靠背放倒將容積擴(kuò)充到將近2000升，對(duì)于我這種175cm身高的人來(lái)說(shuō)，躺平了在里頭睡覺(jué)沒(méi)有任何問(wèn)題?！　〗o途勝挑點(diǎn)“刺”　　韓系車的“物美價(jià)廉”是業(yè)內(nèi)知名的。針對(duì)途勝來(lái)說(shuō)，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循跡控制系統(tǒng))、雙安全氣囊、電動(dòng)天窗、MP3播放器、全自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)以及手機(jī)免提系統(tǒng)、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等作為基本配置算蠻實(shí)在的了。當(dāng)然要是愣挑毛病，那2.0升途勝肯定也有不少，比如坐椅是針織品而非真皮，這種面料容易被煙頭啊什么的燙出洞來(lái)；2.7升途勝的6安全氣囊到2.0升這里成了雙安全氣囊了；內(nèi)飾材料摸起來(lái)感覺(jué)不夠檔次；座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)；后排座找不到煙灰缸，也沒(méi)有空調(diào)口等等。正應(yīng)了那句老話：沒(méi)有最好，只有更好。就我們?cè)隈{駛席的感受而言，即使在手動(dòng)調(diào)節(jié)了座椅和方向盤(pán)高度后，仍然覺(jué)得轉(zhuǎn)向柱下方的護(hù)板有些礙事，每次踩剎車都覺(jué)得右膝的活動(dòng)空間很局促，而在將座椅往后方調(diào)節(jié)，左腳踩離合就有些費(fèi)勁。當(dāng)時(shí)就想，如果方向盤(pán)前后、上下均可調(diào)節(jié)，想必就好多了。座椅包裹性一般，但高度還不錯(cuò)，視野很開(kāi)闊。由于車身高達(dá)1730mm，頭部空間很寬裕。真皮方向盤(pán)手感也很舒適。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很符合年輕人的口味，簡(jiǎn)約而一目了然，而且向著駕駛席一側(cè)傾側(cè)，方便駕駛員在可控制的范圍內(nèi)輕松搞定各控制按鈕。至于前排座椅中間的中央扶手，不僅有儲(chǔ)物功能，還可以分兩段式調(diào)節(jié)扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂。這個(gè)功能非常實(shí)用。: 回答者：網(wǎng)友

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