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客戶老說我們的集裝箱里少貨
客戶總說我們的集裝箱里少貨,怎么辦? 這是我們一個(gè)大客戶,不愿意輕易失去. 可是我們每次出貨,都是兩個(gè)人一起點(diǎn)數(shù),怎么會(huì)錯(cuò)那么多次呢? 而且,我們也給其他客戶出集裝箱,就從來沒有出現(xiàn)過這種缺貨的事情. 有沒有一套好用的管理辦法或者箱號(hào)系統(tǒng)可以避免這種事情呢?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-17
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被人偷了 十余年來奇怪的少貨現(xiàn)象 十多年來,集裝箱運(yùn)輸當(dāng)中少貨事件時(shí)有發(fā)生。這讓不少華商一直苦惱不 已。大家一直迷惑不解的是,在鉛封完好,提關(guān)人派專人、甚至貨主自已去港口監(jiān)督的情形下,仍然會(huì)時(shí)常發(fā)生少貨現(xiàn)象。 十月六日,大西洋物流同飛車賊再次狹路相遇 有貨主在提貨時(shí)發(fā)覺少了貨物。 洋雇員核對(duì)港口理貨員封箱時(shí)的照片及倉庫理貨員開箱時(shí)的照片時(shí),發(fā)現(xiàn)并非完全相符。我們因此報(bào)警,并扣留了司機(jī)。但由于司機(jī)死也不愿招出犯罪集團(tuán)的情況,警察也拿其沒辦法。最后,我們只能扣住卡車公司的運(yùn)費(fèi),并通過公司律師起訴卡車公司,按法律程序辦,由警方調(diào)查取證,爭(zhēng)取早日破案。 我們從警方和船公司集裝箱管理部門等處,了解到了一些犯罪集團(tuán)常用的做案手法: 集裝箱出了港口之后,犯罪集團(tuán)以暴力逼司機(jī)停車。接著威逼利誘司機(jī), 在金錢誘惑面前,一般的司機(jī)都會(huì)就范。 然后他們就跟司機(jī)商量好,采取不易被貨主發(fā)現(xiàn)的方式偷貨。并許諾給司機(jī)約三百歐元,一為封其的口,二為建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,以便日后多次做案。 犯罪分子讓司機(jī)將車停到其指定的地方。用工具將上好鉛封或鐵鎖的手柄左邊的鉚釘取下,集裝箱門便被輕易的打開了。犯罪分子將前面約五排貨物原樣搬下,每次從第六排開始偷十箱到幾十箱貨物,然后再將前面約五排的貨物恢復(fù)到原狀。最后,再用新鉚釘將左邊的手柄擰回原位。 只用約一小時(shí)的時(shí)間,就神不知鬼不覺地完成了整個(gè)做案過程,犯罪分子輕松做案,并屢屢得手。 這種專業(yè)犯罪的做法,已經(jīng)猖狂了近十多年。中國(guó)貨主遭受到的巨大損失不說,還造成了提關(guān)人同貨主之間不必要的誤解。 對(duì)癥下藥,從根本上解決少貨問題 為從根本上解決提關(guān)當(dāng)中少貨的問題,大西洋物流將采取以下防范措施: 1、安排內(nèi)陸保險(xiǎn)手續(xù),在遇到意外損失的情況下能從保險(xiǎn)公司索回?fù)p失; 2、物流自備內(nèi)陸運(yùn)輸卡車,用自已的司機(jī)跑內(nèi)陸運(yùn)輸,將車輛及司機(jī)置于公司的管理范圍內(nèi); 3、運(yùn)輸車輛上安裝二十四小時(shí)錄像系統(tǒng),并以GPS全球定位系統(tǒng)監(jiān) 測(cè)全程,將包括海關(guān)驗(yàn)臺(tái),運(yùn)輸途中及停車當(dāng)中的信息全部記錄下來。 大西洋新的管理辦法即將出臺(tái),硬件設(shè)施也即將到位,歡迎大家試用。讓我們一起合作,從根本上徹底避免提關(guān)當(dāng)中的少貨問題。
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