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五、討論題:噴油泵調(diào)速器處于非額定工況時(shí),噴油泵的工作情況如何?

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-08-08
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根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，調(diào)速器可能處于1、標(biāo)定工況、2、最高空轉(zhuǎn)、3、校正工況、4、怠速工況、5、啟動(dòng)工況。所以說(shuō)調(diào)速器處于非額定工況，需要分別針對(duì)4種工況來(lái)進(jìn)行論述。當(dāng)處于最高空轉(zhuǎn)時(shí)，此時(shí)相當(dāng)于最大油門(mén)時(shí)突然卸掉負(fù)荷，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于標(biāo)定轉(zhuǎn)速，飛錘全部張開(kāi)，向外拉動(dòng)齒桿，油量減小，在最高空轉(zhuǎn)處平衡。處于啟動(dòng)工況時(shí)，飛錘完全合攏，此時(shí)柴油機(jī)正在啟動(dòng)，噴油泵將供給最大供油量。處于校正工況時(shí)，相當(dāng)于柴油機(jī)處于標(biāo)定工況后遇到更大阻力或負(fù)荷，轉(zhuǎn)速下降，調(diào)速器校正機(jī)構(gòu)推動(dòng)齒桿向前移動(dòng)，噴油泵的噴油量略有增加，以維持阻力或負(fù)荷增加后轉(zhuǎn)速的平衡。怠速工況則為汽車不帶負(fù)荷，不踩油門(mén)，柴油機(jī)僅僅維持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)噴油泵噴油量最低。
回答者：網(wǎng)友
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