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三輪電動車蓄電池問題

去年夏天買的，4千元。 5個電池，合計60伏。都是鉛酸電池。充電為1、2、3擋，新的時候是一擋充電一夜約12小時，使用50公里。人家的用戶說是60公里。勤加紅色的補(bǔ)充液。半年后入冬，充電12小時僅行駛30公里。當(dāng)然冬天蓄電池性能降低。今年用滿一年了。夏天使用情況是一次充電12小時，使用30公里。現(xiàn)在算入冬了吧，3擋充電，使用僅僅15公里。其實到8公里，開了大燈就按不響喇叭了。充電電流為剛開始10多安倍，過會兒是4.5安倍。懷疑是不是新電池的時候就少放了電解液。和人家的比，明顯性能差多了。現(xiàn)在能不能添加電解液。賣電瓶車的老板外地人，賣了車子后就走人了，之后出了很多質(zhì)量問題也不管了。另:新電池的時候就接了蓄電池延壽儀，150多元。同樣的用在電動車上比較滿意。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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電動車鉛酸蓄電池的正確使用和維護(hù)保養(yǎng) 蓄電池/電瓶是電動自行車的動力源，又是一種易耗品，并且價格較高，因此使蓄電池保持良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命，無論從環(huán)?；蚪?jīng)濟(jì)角度講，都有很大的實用價值。以下是蓄電池的一些保養(yǎng)方法(下面是從普通電動車用戶角度講，對維修以及電池本身的質(zhì)量我們在這里不講述，讀者可以參考我們后面的講解或其他資料): 1、新購回來的電動車應(yīng)先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電后再使用，充足電后最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。 2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。 3、經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。 4、絕對不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣。長期不用，應(yīng)該充滿電，放置陰涼干燥處，并定期充電(一般10天)。 5、電動自行車剛起動時，要用腳踏(無腳踏的可以用腳推地面的方式)幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。 6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴(yán)重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到:蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。電動自行車上一般都設(shè)有欠壓保護(hù)功能，當(dāng)電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r，應(yīng)該關(guān)閉電源，使用腳踏，并盡量盡可能快對電瓶進(jìn)行充電，以免電瓶過放電。蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖開關(guān)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電1-2周就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。 7、避免過充電，當(dāng)充電器: 回答者：網(wǎng)友

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