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為什么雪福來?科爾維特這種跑車的發(fā)動機要用2閥門的?這樣有好處嗎?為什么不用4、5閥門的呢?

為什么雪福來科爾維特這種跑車的發(fā)動機要用2閥門的這樣有好處嗎?為什么不用4、5閥門的呢?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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氣門是讓發(fā)動機氣缸適時、高效換氣(進氣和排氣)的蘑菇形閥門。 4氣門設計可以得到更大的氣門開啟面積，似乎必然會提高進氣和排氣的效率。但是，“開門越大，通氣越快”的簡單理論并不總是成立的。發(fā)動機氣缸的進氣過程并不是在活塞運行到最低點(下止點)時結(jié)束的。當活塞開始上行時(壓縮行程開始時)，新鮮的氣體依然可以在慣性的作用下進入氣缸。 2氣門發(fā)動機的進氣門開啟面積比較小，所以在低轉(zhuǎn)速的情況下，進入氣缸的的氣體將擁有更快的流速，使慣性進氣的效果更加明顯，從而提高了充氣效率。同時，2氣門發(fā)動機的燃燒室設計要比4氣門發(fā)動機靈活得多，可以通過壓縮行程中的擠氣作用來增強低速時燃燒室中的紊流強度，從而提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣取?這兩個特點使2氣門發(fā)動機獲得了可觀的低速扭矩--氣門開啟面積較小的缺點在低速時反而成了它的優(yōu)勢。只有在高轉(zhuǎn)速的情況下，4氣門發(fā)動機較大的氣門開啟面積才開始顯示出它的優(yōu)勢，而2氣門發(fā)動機則開始因為進氣不足變得力不從心。 2氣門發(fā)動機的進氣門開啟面積比較小，所以在低轉(zhuǎn)速的情況下，進入氣缸的的氣體將擁有更快的流速，使慣性進氣的效果更加明顯，從而提高了充氣效率。同時，2氣門發(fā)動機的燃燒室設計要比4氣門發(fā)動機靈活得多，可以通過壓縮行程中的擠氣作用來增強低速時燃燒室中的紊流強度，從而提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣?。在低轉(zhuǎn)速下扭矩比4氣門的車大。也就是說低速時2氣門有優(yōu)勢。: 回答者：網(wǎng)友

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