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急求中國近幾年的汽車市場發(fā)展?fàn)顩r及未來前景分析!

我要寫一篇關(guān)于汽車行業(yè)的報(bào)告,但是找不到相關(guān)資料和數(shù)據(jù),請高手幫幫忙?。?.近幾年的汽車生產(chǎn)量及銷量2.利潤率、增長率3.政策影響4.未來前景預(yù)測
提問者:網(wǎng)友 2017-07-31
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2008年我國汽車行業(yè)的前景分析2007年我國汽車市場銷售狀況良好,汽車市場經(jīng)過2005年的低迷期后穩(wěn)步發(fā)展,勢頭良好:乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速;商用客車行業(yè)將持續(xù)穩(wěn)定增長;商用貨車行業(yè)整體增速將回落,機(jī)會(huì)在于產(chǎn)品升級與出口。2008年汽車行業(yè)將面臨節(jié)能環(huán)保政策影響、征收燃油稅的影響、內(nèi)外資兩稅合一的影響、高油價(jià)時(shí)代發(fā)展新能源等多種因素的影響,汽車各子行業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)通過分析汽車行業(yè)上市公司的盈利增速、歷史市場表現(xiàn)、銷售毛利率發(fā)展趨勢、在建工程比例,建議投資者關(guān)注三類整車股:價(jià)值型、成長型、低估型汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展給汽車零配件行業(yè)龍頭帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。汽車零配件各細(xì)分行業(yè)龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率,我們建議投資者關(guān)注優(yōu)質(zhì)汽車配件龍頭公司。新的消費(fèi)群體形成、消費(fèi)升級趨勢明顯是乘用車市場穩(wěn)定成長的大好背景,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值與固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行、新農(nóng)村建設(shè)等因素是商用貨車穩(wěn)定發(fā)展的保障,人口紅利、旅游業(yè)蓬勃發(fā)展、高速公里里程擴(kuò)張是商用客車維持持續(xù)增長的驅(qū)動(dòng)力。汽車業(yè)中既有作為可選消費(fèi)品的乘用車、又有具有生產(chǎn)資料屬性的商用車,每個(gè)細(xì)分子行業(yè)都面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的成長階段,同時(shí)也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì),處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個(gè)高速成長時(shí)期。我們試圖回顧過去,展望未來,發(fā)現(xiàn)并挖掘汽車業(yè)的投資價(jià)值。一、2007年汽車行業(yè)銷量回顧及簡析目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人,按照國際上通常的汽車普及階段劃分,我國總體處于"汽車化階段前期",但是由于我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的突出,城市與地區(qū)之間的發(fā)展水平迥異,一線城市汽車保有量接近20輛/百人,汽車消費(fèi)進(jìn)入"汽車化階段",預(yù)計(jì)我國大部分城市將長期處于該階段。截至2007年10月,我國汽車銷量達(dá)到715萬輛,累計(jì)同比增長達(dá)到24%。其中乘用車銷售507.94萬輛,累計(jì)同比增長23.57%,商用車?yán)塾?jì)銷售207萬輛,累計(jì)同比增長25.14%。首先看看各個(gè)細(xì)分車型銷售情況體現(xiàn)出來的短期趨勢。我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關(guān),五年時(shí)間高速增長,2007年年底有望達(dá)到600萬輛的銷量。鑒于我國地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)水平相差相對較大,汽車行業(yè)的發(fā)展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。存在替換需求的用戶對價(jià)格、燃油成本敏感度不高,更重視品牌的成熟度與性能,所以,這部分需求可能是針對中高檔排量的乘用車;首次購車的需求群體集中于30歲以下,這部分用戶追求時(shí)尚動(dòng)感,預(yù)計(jì)將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費(fèi)群體。乘用車品牌競爭激烈,目前我國共有乘用車品牌340個(gè)左右,平均每個(gè)品牌年銷量一萬七千輛,今年同比負(fù)增長的乘用車品牌達(dá)到45%。應(yīng)該說,乘用車市場呈現(xiàn)品牌雜規(guī)模小企業(yè)數(shù)量過多的特點(diǎn),同時(shí)這也與我國乘用車的消費(fèi)特點(diǎn)有關(guān)。商用車細(xì)分產(chǎn)品中,"重量化"趨勢明顯,重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高于其它細(xì)分商用車產(chǎn)品。商用車中,貨車周期性相對較強(qiáng),客車行業(yè)整體增速平穩(wěn),銷量幾乎保持在年20%增長左右。而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經(jīng)經(jīng)歷了十年時(shí)間三屆政府,在國家節(jié)能減排的環(huán)保政策下,燃油稅的開征箭在弦上,很可能于2008年3月開征,有關(guān)專家預(yù)測燃油稅率可能在30%至50%之間,開征之后,每臺車的用車成本將提高,以1.6L排量車為例,每百公里耗油8L,假設(shè)一年跑3萬公里,以93號汽油5.34元/升計(jì)算,再加上其它稅費(fèi),年耗油費(fèi)1.28萬元,設(shè)燃油稅率為50%,成本要提高6000元,和排量為1.0L的比較一下,每百公里耗油5L,年跑3萬公里,年耗油費(fèi)用8000元,交50%的燃油稅,成本提高4000元,總計(jì)1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。另一方面,征收燃油稅后1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價(jià)的百分之六,而1.6L排量車這個(gè)數(shù)目為百分之四多一點(diǎn)。征收燃油稅對乘用車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)的確切影響和燃油稅率、燃油稅征收結(jié)構(gòu)有關(guān),如果燃油稅為30%,則影響很小,如果為50%-100%,則可能對乘用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來較大的影響,一部分中檔車消費(fèi)需求轉(zhuǎn)移到小排量車,同時(shí)也有一部分原本打算購買小排量車的消費(fèi)者可能放棄或者暫時(shí)購車打算。從歷史情況來看,油價(jià)的上漲并未影響汽車銷量的增速,一方面,油價(jià)年漲幅未超出過25%,另一方面,我國汽車人均保有量低,市場潛力巨大,油價(jià)上漲的成本短期內(nèi)不會(huì)對乘用車總銷量造成影響。2.排放政策2007年是國三排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施的年份,2010年我國將全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的升級對小排量車和部分老車型產(chǎn)生影響,北京馬上要實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn),一些品牌可能不得不退出北京市場,對于老牌合資企業(yè)的老產(chǎn)品,更新?lián)Q代的壓力增大??傮w上對乘用車影響要先于商用車,預(yù)計(jì)對明年的商用車市場影響有限。3.兩稅合一利好部分汽車企業(yè)國家所得稅法實(shí)施后,將統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)所得稅稅率為25%。還將國債利息收入,符合條件的居民企業(yè)之間的股息、紅利收入等規(guī)定為"免稅收入";取消內(nèi)資企業(yè)實(shí)行的計(jì)稅工資制度,對企業(yè)真實(shí)合理工資支出實(shí)行據(jù)實(shí)扣除。對于已經(jīng)享受稅收優(yōu)惠的企業(yè)存在一定過渡期,在過渡期內(nèi)將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以后,合資企業(yè)的所得稅稅率將由15%提高到25%,而內(nèi)資汽車企業(yè)的所得稅則由于33%降至25%。就細(xì)分子行業(yè)來說,轎車行業(yè)主要上市公司均為合資企業(yè),兩稅合并對已經(jīng)享受了較長時(shí)間優(yōu)惠政策的合資公司盈利將造成一定負(fù)面影響,但不影響企業(yè)長期的競爭能力。商用車企業(yè)多為內(nèi)資企業(yè),將受益于兩稅合并的執(zhí)行。就車企來說,兩稅合并將對中國重汽(000951)、宇通客車(600066)、曙光股份(600303)等繳納33%所得稅率的商用車上市公司產(chǎn)生利好。國家的稅收政策有利于創(chuàng)造公平的汽車產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境,相信在國家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的大背景下,今后自主品牌車企的生存環(huán)境將大大改善。4.新能源給我國汽車業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇高油價(jià)時(shí)代,汽車驅(qū)動(dòng)力必將朝著替代傳統(tǒng)能源的方向發(fā)展,燃油稅的出臺、油價(jià)高企催生新能源汽車熱,我國今年公布了《新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則》,各大汽車制造商在新能源汽車的研發(fā)上已經(jīng)有很多動(dòng)作,發(fā)改委公布的嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻并實(shí)行一項(xiàng)否決制意在把新能源汽車的研發(fā)投入集中在有較強(qiáng)實(shí)力的汽車企業(yè)手中以盡快實(shí)現(xiàn)新能源汽車的大規(guī)模商用。從歐美市場看,基本上業(yè)界認(rèn)為至少未來5年新能源汽車主流為混合動(dòng)力車。上海汽車已經(jīng)推出自主研發(fā)的榮威混合動(dòng)力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車,據(jù)上海汽車計(jì)劃,公司將在奧運(yùn)之前小批投產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力轎車,同時(shí)推進(jìn)合資品牌混合動(dòng)力轎車與客車的研發(fā),在2010年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車規(guī)?;懂a(chǎn)。此外,東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司已經(jīng)研制出混合動(dòng)力公交車,一汽集團(tuán)完成解放牌混合動(dòng)力客車樣車開發(fā),一汽紅塔已經(jīng)有少量電動(dòng)汽車外銷,長安集團(tuán)的混合MPV計(jì)劃2008年上市,長安集團(tuán)計(jì)劃沿著從輕度到中度再到重度混合動(dòng)力汽車的軌跡發(fā)展其新能源汽車?;旌蟿?dòng)力汽車是汽車傳統(tǒng)動(dòng)力到純新能源過渡的一個(gè)長期階段,我國汽車業(yè)有望借此機(jī)會(huì)縮短與歐美市場差距,兩三年之內(nèi),混合動(dòng)力汽車難以大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化,但是目前走在前列的車企一定會(huì)在全球新能源汽車時(shí)代到來之時(shí)占據(jù)先機(jī)。三、展望2008年汽車行業(yè)的發(fā)展乘用車作為汽車行業(yè)內(nèi)的消費(fèi)類子行業(yè)具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領(lǐng)域,我們認(rèn)為偏高端品牌銷量持續(xù)穩(wěn)定,中端市場競爭激烈,外形時(shí)尚動(dòng)力性好的車型將受到新一代汽車消費(fèi)用戶的青睞,低端經(jīng)濟(jì)型轎車的春天的到來尚需時(shí)日。經(jīng)過改良的休閑型SUV將繼續(xù)保持高增長勢頭,油價(jià)、稅收等因素對SUV影響有限,根據(jù)成熟用車市場的數(shù)據(jù),SUV的市場份額在我國將持續(xù)擴(kuò)大,隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長,SUV將擁有新的增長點(diǎn)。MPV用車集家用和商務(wù)用途于一身,模糊了它作為可選消費(fèi)品和生產(chǎn)工具特性的界限,今年MPV增速將超過乘用車行業(yè)平均增速,我們認(rèn)為其潛力略遜于SUV市場,目前有一些汽車企業(yè)投資于MMPV項(xiàng)目,相信更加親和于家用的MMPV將占據(jù)一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術(shù)商用載貨車將受益于未來幾年我國GDP10%以上的增長速度、固定投資增長速度繼續(xù)保持較快增長、計(jì)重收費(fèi)范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大,發(fā)展新農(nóng)村導(dǎo)致的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間運(yùn)輸類貨車的需求增長、龍頭企業(yè)的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10%左右的增速,由于今年重卡行業(yè)的"井噴",明年整體銷量同比增速將小于今年的同比增速,重卡銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改變,大馬力高噸位重卡占比繼續(xù)增大,高端載貨車出口市場有望進(jìn)一步拓寬。未來,載貨車行業(yè)的兩大增長點(diǎn)在于高噸位型節(jié)能重卡和出口。客車行業(yè)常年保持穩(wěn)定的增長,我國是一個(gè)人口大國,公路客運(yùn)量呈逐年遞增態(tài)勢,旅游車更新?lián)Q代成為客車行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一,與載貨車一樣,客車作為商用車細(xì)分行業(yè)因其高性價(jià)比獲得國外進(jìn)口商青睞,目前出口地主要集中在中東、古巴等地,我國汽車技術(shù)水準(zhǔn)與歐美成熟市場相比仍有較大差距,客車在發(fā)達(dá)國家的出口還難以展開。發(fā)展中國家的汽車工業(yè)發(fā)展較為落后,但是運(yùn)輸需求增長,這對我國商用車的出口形成利好。出口產(chǎn)品單車價(jià)格高于國內(nèi),有利于改善企業(yè)的綜合毛利率。上海大眾等強(qiáng)勢合資公司,涵蓋品牌眾多,自主品牌發(fā)展勢頭良好,未來有望繼續(xù)注入相關(guān)資產(chǎn),預(yù)計(jì)2008年全面攤薄每股收益達(dá)1元,預(yù)計(jì)相對于2007年11月27日收盤價(jià)股價(jià)或有30%-40%的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術(shù)宇通客車(600066):客車業(yè)龍頭,公司主營大中客車,發(fā)展勢頭良好,由于公司整車底盤自制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏向高端高端,使得產(chǎn)品毛利率較高。有望在內(nèi)需與出口的雙重推動(dòng)下繼續(xù)其良好的主營收益??紤]到公司持有的金融股權(quán),如果明年公司賣出套現(xiàn),則較大程度地增厚公司業(yè)績,但在盈利預(yù)測時(shí)我們不考慮這種非持續(xù)性因素。預(yù)計(jì)公司明年每股收益1.17元,相對于2007年11月27日收盤價(jià),公司股價(jià)或上升30%。一汽轎車(000800):中高端轎車龍頭,預(yù)計(jì)成為一汽整體上市平臺,旗下產(chǎn)品譜系相對單薄,但盈利穩(wěn)定,產(chǎn)品毛利率較高,基本維持在22%以上,預(yù)計(jì)明年將有新老4款車以供銷售,從公司業(yè)績看估值已經(jīng)到位,考慮到未來的整體上市和資產(chǎn)注入,建議持有。2.成長型該類汽車股具有以下特點(diǎn):具備眼光長遠(yuǎn)的管理層,目前在建工程項(xiàng)目較多,在建工程凈額占據(jù)主業(yè)收入很大比例,主營業(yè)務(wù)可能出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)折點(diǎn),公司整體上處于一個(gè)主營業(yè)務(wù)重構(gòu)的轉(zhuǎn)型期。同時(shí)該類上市公司具有相對較多的不確定性,投資于該類個(gè)股存在相對較大的風(fēng)險(xiǎn)。典型個(gè)股為:長豐汽車(600991):純正SUV汽車股,相對于集團(tuán)公司目前15萬整車產(chǎn)能(長沙5萬,永州10萬),目前不到5萬的銷量顯得有些浪費(fèi),作為一家老牌越野車企業(yè),之前需求主要依賴于政府部門公檢法系統(tǒng),今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識產(chǎn)權(quán),意味著可以在出口市場大展拳腳。另外,公司管理層準(zhǔn)備將產(chǎn)品改良得更加親民,打開潛力巨大的普通消費(fèi)市場,預(yù)計(jì)明年將開發(fā)并推出三款新車,除越野車外更涉足轎車與輕卡行業(yè)。另外,公司將加大營銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。目前長豐算是三菱在中國的合作伙伴中實(shí)力相對最強(qiáng)的一個(gè),我們預(yù)計(jì)公司與三菱的新合資公司即將成立并在新的汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域大展拳腳。預(yù)計(jì)公司明年業(yè)績每股0.94元,相對于2007年11月27日收盤價(jià),12個(gè)月內(nèi)或有90%左右的上漲空間。公司風(fēng)險(xiǎn)提示:管理層低估產(chǎn)品轉(zhuǎn)型難度,營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后使得公司產(chǎn)能無法釋放,進(jìn)入新的汽車子行業(yè)存在的不確定因素較多。江淮汽車(600418):公司管理層強(qiáng)勢,眼光長遠(yuǎn),江淮汽車經(jīng)歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉(zhuǎn)型,目前公司多項(xiàng)目擴(kuò)張,做足基本功,不追求眼前利益,明顯著眼長遠(yuǎn),穩(wěn)打穩(wěn)扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產(chǎn)品,轉(zhuǎn)型成功后,乘用車可能達(dá)到30萬以上產(chǎn)能。2007年公司產(chǎn)品銷量增長,但受累于多項(xiàng)目擴(kuò)張,體現(xiàn)在凈利潤上增幅為負(fù),我們看好公司長期發(fā)展?jié)摿ΓA(yù)計(jì)于2008年下半年進(jìn)入收獲期。預(yù)測2008年每股收益為0.4元,相對于2007年11月27日收盤價(jià),12個(gè)月內(nèi)或有60%-70%左右的上漲空間。公司風(fēng)險(xiǎn)提示:項(xiàng)目擴(kuò)張過多,進(jìn)入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉(zhuǎn)型尚待實(shí)踐考驗(yàn)。長安汽車(000625):公司持有長安福特馬自達(dá)50%股權(quán),旗下有馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、福特等眾多強(qiáng)勢品牌。預(yù)計(jì)今年銷售20萬輛車,重慶工廠擴(kuò)產(chǎn)至25萬輛車/年,南京工廠建成投產(chǎn),一期年產(chǎn)能16萬。明年公司將擁有40萬整車產(chǎn)能,推出的新品為馬自達(dá)2、??怂咕o湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預(yù)計(jì)明年銷售35萬輛車,則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間,相對于2007年11月27日收盤價(jià),12個(gè)月內(nèi)或有45%-60%左右的上漲空間。公司風(fēng)險(xiǎn)提示:除長安福特馬自達(dá)外,業(yè)務(wù)扭虧尚需時(shí)日;旗下品牌眾多銷售網(wǎng)絡(luò)有待完善,馬自達(dá)系列車型銷量上升空間有限,與工廠大幅擴(kuò)張的產(chǎn)能相比有銷售壓力,產(chǎn)能不可等同于利潤。3.低估型該類公司業(yè)績雖無大亮點(diǎn),但市場給予其估值水平偏低,值得逢低買入。典型個(gè)股為:海馬股份(000572):公司車型較為穩(wěn)定,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低端,新產(chǎn)品換代相對緩慢。但公司脫離馬自達(dá)后顯示出強(qiáng)勁的自主創(chuàng)新能力,后續(xù)或有相關(guān)研發(fā)中心等資產(chǎn)注入,目前已經(jīng)低估。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.7元,相對于2007年11月27日收盤價(jià),12個(gè)月內(nèi)或有60%左右漲幅。江鈴汽車(000550):公司主營輕型汽車及相關(guān)零部件,公司產(chǎn)品毛利率、主營業(yè)務(wù)凈利率較高、期間費(fèi)用控制合理,每股收益增速平穩(wěn)。近250個(gè)交易日落后于大盤,后市有望回歸合理價(jià)值。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.95元,相對于2007年11月27日收盤價(jià),12個(gè)月內(nèi)或有55%左右漲幅。曙光股份(600303):公司主營黃海牌商用車及SUV,旗下?lián)碛?quot;曙光""黃海"兩個(gè)品牌,受益于08年奧運(yùn),涉足中高檔客車制造。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.65元,相對于2007年11月27日收盤價(jià),12個(gè)月內(nèi)或有50%左右漲幅。五、關(guān)注具有規(guī)模優(yōu)勢的汽車配件龍頭股在我國汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽配企業(yè)成長迅速,競爭環(huán)境可能不如整車激烈,而且優(yōu)秀的汽配企業(yè)毛利率高,通過比較汽配行業(yè)和整車行業(yè),發(fā)現(xiàn)汽配行業(yè)整體在建工程比率超過整車整體水平10個(gè)百分點(diǎn)左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業(yè)廣闊的成長空間帶來的收益。我們關(guān)注兩大指標(biāo):1.具有強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢;2.具有細(xì)分行業(yè)壟斷優(yōu)勢的龍頭。結(jié)合我們所預(yù)測的公司未來收益的情況,推薦以下重點(diǎn)汽車配件股(注:以下所稱"目前股價(jià)"均為2007年11月28日收盤價(jià)):濰柴動(dòng)力(000338):重卡發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭,擁有重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈,旗下有濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、陜西重汽、陜西法士特齒輪等優(yōu)秀的子公司,公司業(yè)績優(yōu)良,目前已經(jīng)超跌,我們預(yù)計(jì)07、08年每股收益為3.2、3.8元,以目前股價(jià),動(dòng)態(tài)市盈率不足20倍,未來12個(gè)月內(nèi)股價(jià)或有60%左右的漲幅。福耀玻璃(600660)我國最具規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢的汽車玻璃生產(chǎn)霸主,在汽車玻璃行業(yè)市場占有率很高,其市場地位幾乎沒有對手,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其綜合毛利率處于汽車配件行業(yè)首位,我們預(yù)計(jì)公司未來將延續(xù)主營業(yè)務(wù)大幅增長的勢頭,預(yù)計(jì)07、08年每股收益為0.9、1.2元,動(dòng)態(tài)市盈率為23倍,考慮到福耀玻璃的獨(dú)特優(yōu)勢,可以給予其相對較高的市盈率,我們認(rèn)為未來12個(gè)月內(nèi)股價(jià)或有65%左右的漲幅。金馬股份(000980):公司主營汽車零部件、防盜門及紙制品,公司經(jīng)過資產(chǎn)重組,浙江鐵牛集團(tuán)成為公司實(shí)際控制人,有望形成協(xié)同效應(yīng),做強(qiáng)主業(yè),前期投資項(xiàng)目使得公司可能在處于業(yè)績拐點(diǎn)期。我們預(yù)計(jì)07、08年每股收益為0.17、0.4元,以目前股價(jià),動(dòng)態(tài)市盈率為21倍,,未來12個(gè)月股價(jià)或有50%以上漲幅。襄陽軸承(000678):公司是我國最大的汽車軸承專業(yè)制造商,產(chǎn)品型號眾多,適應(yīng)性強(qiáng),其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場,需求面拓寬,業(yè)績將出現(xiàn)大幅增長,我們預(yù)計(jì)公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價(jià),動(dòng)態(tài)市盈率為23倍,未來12個(gè)月股價(jià)或有30%以上漲幅。風(fēng)帆股份(600482):公司是我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)龍頭企業(yè),公司巨資投入電池項(xiàng)目有望形成汽車用電池、工業(yè)電池和鋰電池三大增長驅(qū)動(dòng)力。公司目前主業(yè)汽車啟動(dòng)用電池未來需求空間廣闊,新的太陽能電池項(xiàng)目和工業(yè)電池項(xiàng)目將形成新的增長點(diǎn),預(yù)計(jì)"十一五"期間,公司盈利將保持強(qiáng)勁增長。預(yù)計(jì)公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元,目前動(dòng)態(tài)市盈率為30.4倍,未來12個(gè)月股價(jià)或有60%以上的漲幅。
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