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帕加尼風(fēng)之子

帕加尼風(fēng)之子詳細(xì)配置參數(shù): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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意大利超跑制造商帕加尼(Pagani)，早在2007年就已經(jīng)預(yù)告了其首款賽車(chē)型號(hào)Pagani Zonda R，這款夢(mèng)幻級(jí)賽車(chē)將于近日在奧地利首都維也納舉行全球首發(fā)式，而Zonda R的細(xì)節(jié)亦提前被公布。 Zonda”的中文意思是“風(fēng)之子”，以此命名的帕加尼跑車(chē)每一款都有著風(fēng)一般的迅捷，這款讓車(chē)迷們等候了兩年的Zonda R更是不可小視。我們不能說(shuō)Pagani Zonda F性能一般，畢竟它在紐博格林的單圈最快時(shí)間為7分27秒82，縱向加速度可達(dá)1.5g，而且它可是一輛公路跑車(chē)，易于駕駛，還為他人設(shè)立了舒適性，安全性與輕量化等多項(xiàng)標(biāo)桿。再加上它完美的外形品質(zhì)與細(xì)節(jié)，使得Zonda F成為最值得人期待的跑車(chē)之一。但它仍然無(wú)法滿(mǎn)足有些消費(fèi)者，他們已經(jīng)不滿(mǎn)足于周末駕駛民用公路汽車(chē)去玩，他們需要的是賽車(chē)帶給他們的刺激。始作俑者是一個(gè)美國(guó)人，一個(gè)狂熱分子，同時(shí)也是三部Zonda的車(chē)主。他以這樣的方式描述這項(xiàng)計(jì)劃:“這個(gè)想法在我的腦海中存在許久了，不過(guò)我并不想把它賽車(chē)化?！?Zonda R就是在這個(gè)完全開(kāi)放的目標(biāo)下誕生的。它的目標(biāo):不向一切妥協(xié)地在賽道上追求終極性能，除了安全。這個(gè)項(xiàng)目是從一套2006年9月設(shè)計(jì)出的草圖開(kāi)始的，并且直接得到了Mercedes-AMG的支持，AMG為這個(gè)項(xiàng)目提供了一臺(tái)可以輸出750ps的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在AMG的CLK GTR使用的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改造的，總量更輕，重心更低。并且經(jīng)過(guò)GT錦標(biāo)賽的考驗(yàn)。有個(gè)要求是:就算是一直跑在賽道上，這部發(fā)動(dòng)機(jī)也要實(shí)現(xiàn)5000公里內(nèi)免維護(hù)，而這個(gè)挑戰(zhàn)帕格尼方面毫無(wú)猶豫地答應(yīng)了。這款Zonda R由帕格尼本人設(shè)計(jì)，僅僅繼承了Zonda F10%的零件，碳纖維的車(chē)身，鋁合金鑄造的懸掛系統(tǒng)，一臺(tái)6速順序變速箱和四油泵油箱等。Zonda R的軸距長(zhǎng)度比Zonda F增長(zhǎng)47mm，車(chē)身長(zhǎng)度增加了394mm，輪距增加了50mm。所有車(chē)身和空氣動(dòng)力學(xué)套件完全是以提供最大下壓力為目的設(shè)計(jì)的。7月2日，紐博格林賽道紀(jì)錄被再次刷新，新紀(jì)錄的締造者正是Pagani Zonda R，而時(shí)間被定格在6分47秒。即使是專(zhuān)為賽道而生，這款車(chē)也沒(méi)有忽視其他方面的要求，比如其外觀(guān)品質(zhì)、工藝細(xì)節(jié)都絲毫不輸帕格尼的公路車(chē)型。此外Zonda R還有一套訂制的HIFI音響，駕駛者可以選擇在勒芒賽或是紐博格林賽車(chē)時(shí)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)。首批車(chē)中的一輛會(huì)被送到一個(gè)展示廳保存。新的心臟奔馳AMG一直是帕加: 回答者：網(wǎng)友

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