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吉利開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)能用多長(zhǎng)時(shí)間?

金剛的機(jī)器咋樣?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-22

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寫(xiě)在吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)-JL4G18點(diǎn)火儀式舉行之際(2) --這是一款蘊(yùn)含著國(guó)際最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的“中國(guó)心”。即將在點(diǎn)火儀式上亮相的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，以其“首次采用世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”、“首臺(tái)國(guó)產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)”、“國(guó)內(nèi)首次采用塑料進(jìn)氣歧管”三個(gè)第一而引領(lǐng)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)之風(fēng)騷。與此同時(shí)，其排放達(dá)到歐Ⅲ水平，升功率達(dá)到57.2千瓦，總功率高達(dá)103千瓦，則是其達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的有力明證。日前，德國(guó)亞琛一家世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)公司曾將吉利JL4G18拿去與最近5年內(nèi)國(guó)際上研發(fā)的265款發(fā)動(dòng)機(jī)作比較，結(jié)論是“接近寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)處于頂尖水平”。不僅如此，吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，除了向國(guó)外先進(jìn)技術(shù)看齊，還充分考慮到中國(guó)的實(shí)際情況，“中國(guó)的”3個(gè)字，一直是“吉利動(dòng)力”研發(fā)過(guò)程中縱橫到邊的主題。例如，吉利的每款發(fā)動(dòng)機(jī)，都要經(jīng)過(guò)高溫(新疆、海南)、高寒(黑河)、高原(云貴)地區(qū)的搭車(chē)實(shí)地試驗(yàn)，并據(jù)此加以改進(jìn)，這是直接進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法做到的。 --這是一款由實(shí)力強(qiáng)大、能打硬仗且具吉利特色的科研人才隊(duì)伍研發(fā)出來(lái)的“中國(guó)心”。就像吉利進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域伊始基本沒(méi)有技術(shù)人才一樣，吉利開(kāi)始上馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目時(shí)也一樣技術(shù)人才奇缺。但是，神奇的是，到了2006年吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)正式問(wèn)世時(shí)，吉利已經(jīng)形成了一支堪稱是國(guó)內(nèi)最為強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)隊(duì)伍，僅加盟吉利的國(guó)內(nèi)外著名的標(biāo)桿人物就有:國(guó)家工程院惟一的發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)威郭孔輝院士、國(guó)內(nèi)著名發(fā)動(dòng)機(jī)專家楊建中、鐵路內(nèi)燃機(jī)技術(shù)專家余挺等等。強(qiáng)將手下無(wú)弱兵，由這些頂尖專家?guī)?dòng)發(fā)展起來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)科研隊(duì)伍，其技術(shù)水平之高、技術(shù)判斷之準(zhǔn)也就不足為奇了。除此以外，“能打硬仗、敢打硬仗、打則必勝”也是這支科研團(tuán)隊(duì)的一大特色。在研發(fā)JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，當(dāng)時(shí)同樣沒(méi)有現(xiàn)成的技術(shù)資料，于是項(xiàng)目組人員沒(méi)日沒(méi)夜翻查資料、動(dòng)手測(cè)繪、進(jìn)行試驗(yàn)，如期完成了技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作;JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)采用的塑料進(jìn)氣管，材料選用要求高、模具制作難度大、內(nèi)腔光潔度加工難，研發(fā)人員從選材開(kāi)始，到調(diào)整設(shè)備，修改數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)加工方案，既當(dāng)研究員，又當(dāng)業(yè)務(wù)員，歷盡千辛萬(wàn)苦，終于解決了難題;鋁合金鑄造缸體需要采用高壓鑄造技術(shù)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有先例可循，研發(fā)人員千方百計(jì)從國(guó)內(nèi)尋找到協(xié)作廠家，通過(guò)手把手的技術(shù)支持，通力合作，最終攻克了這一難關(guān);JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工中含有復(fù)合金屬部件，增加了加工難度，研發(fā)人員與操作工一起，反復(fù)研究、調(diào)試，硬是將加工精度提高到千分之一，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量……JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功，不僅創(chuàng)造了一款新產(chǎn)品，更為重要的是培養(yǎng)出了一批高素質(zhì)的科研人員。據(jù)了解，當(dāng)年項(xiàng)目組有剛從學(xué)校出來(lái)的8名大學(xué)畢業(yè)生，如今都已成為吉利科研和生產(chǎn)線上的骨干。吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人崔效禮在回顧這一段頗具傳奇的經(jīng)歷時(shí)感慨地說(shuō):“吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)能搞成功，關(guān)鍵就在于心里有一個(gè)信念，就是一定要做成!要是不敢拚，怕這怕那，那就什么事都做不成!” “吉利動(dòng)力”，中國(guó)汽車(chē)必將騰飛的兆示立誓要讓中國(guó)汽車(chē)走遍全世界的吉利人，一步一個(gè)腳印地將吉利汽車(chē)朝著終極目標(biāo)推進(jìn)，而“吉利動(dòng)力”的燦爛問(wèn)世，則給這一推進(jìn)置入了強(qiáng)大的引摯。在吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)之后，這顆“中國(guó)心”將會(huì)很快裝到各種品牌的吉利汽車(chē)上。據(jù)了解，首款裝上CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的中高級(jí)轎車(chē)FC-1不久即將面市，而吉利更為先進(jìn)、更為環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，諸如混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，也已箭在弦上。當(dāng)吉利人將所有重要零部件的核心技術(shù)握在自己的手里時(shí)，吉利汽車(chē)成為世界名牌的那一天還會(huì)遠(yuǎn)嗎? 在不久前的全國(guó)自主創(chuàng)新巡回演講中，雄心勃勃的李書(shū)福曾向在座的每一位中國(guó)人提出:“歷史上的中國(guó)技術(shù)本來(lái)就是領(lǐng)導(dǎo)世界技術(shù)的先鋒，今天的我們?yōu)槭裁淳筒荒軌?mèng)想領(lǐng)導(dǎo)世界汽車(chē)工業(yè)的前沿技術(shù)呢?” 吉利，共和國(guó)汽車(chē)工業(yè)的幼子正在長(zhǎng)大成人。當(dāng)8月8日吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式的焰火照亮北侖港的上空時(shí)，人們將會(huì)看到，由中國(guó)人來(lái)領(lǐng)導(dǎo)世界汽車(chē)工業(yè)前沿技術(shù)的夢(mèng)想，已經(jīng)大大地向前邁進(jìn)了一步!: 回答者：網(wǎng)友

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