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東風日產啟辰D50動力?油耗?怎么樣呢

提問者:網友 2018-07-18
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作為東風日產自主品牌的首款車啟辰D50,同樣裝備了這款發(fā)動機,而動力表現(xiàn)我想頤達、騏達車主比我更有發(fā)言權。 HR16DE發(fā)動機采用全鋁設計,其最大功率為86Kw,最大扭矩為153N·m。在輸出特性上,初段的加速良好,但在中高段時稍顯乏力,不過對于這款車的家用定位我們就不難理解了,并且對于1.6L排量的車型而言,經濟性才是關鍵,至于加速性,這并不是這款車應該做的。 傳動方面提供手動擋和自動擋兩種,對于東風日產那個4速變速箱我們已經再熟悉不過了,所以我們還是談談手動檔的感受吧,這次其實也是我第一次接觸日產的手動變速箱,換擋行程十分順滑,雖然不及VW,但絕對優(yōu)于大部分的自主車型。 如果你之前開過頤達的話,那么你對啟辰D50會有著十分熟悉的駕駛感受,雖然D50的底盤是在頤達基礎上進一步開發(fā)而成,但所謂的區(qū)別并不明顯,對于路面細小的顛簸過濾的很完全,偏為舒適的調校依然是它的最大特征,如果你想購買一輛以舒適性為主導的家轎,我想啟辰D50一定會滿足你。 車內的靜音性做的十分出色,這在自主品牌車中并不多見,這也是我在文章之初就提到的關鍵一點,擁有合資品牌背景的自主品牌,在起步時就高人一頭。對于以靜音見長的日系車而言,啟辰D50無疑被注入了不少的優(yōu)秀基因。 EPS電動助力轉向可以在低速下使轉向更加輕松,隨著車速的攀升逐漸加重,對于行駛安全性起到了不小的作用。對于在城市間的駕駛而言,D50會給予你十分舒適的駕駛狀態(tài),并且就算第一次駕駛它你會感到十分容易上手,但對于激烈駕駛來說,D50的方向指向性并不十分準確,一切的一切都是在向舒適看齊,與運動二字絕無關系。 空間上的優(yōu)勢仍然是啟辰D50的最大亮點,更低的售價對于二線城市人群的吸引力較大,此外依托東風日產強大的品牌與技術支持,啟辰D50的未來還是值得我們期待的。
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