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詳細(xì)說說馬自達(dá)6的安全性能怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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汽車的制動(dòng)性能大大地提高了。急剎車時(shí)，通過FBD系統(tǒng)進(jìn)行合理的制動(dòng)力分配，可以使剎車距離大大降低。它還裝備了前排雙安全氣囊，雙側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾，提高了主動(dòng)和被動(dòng)安全性，最大程度地避免車禍的發(fā)生和人員傷亡。馬自達(dá)6的強(qiáng)韌三重H形車體構(gòu)造、前后懸掛系統(tǒng)和剛度極高的車橋巧妙地形成了一個(gè)有機(jī)整體，它們共同作用，最大限度地吸收車禍產(chǎn)生時(shí)的動(dòng)能，從而給乘員帶來很好的保護(hù)。在這種3H結(jié)構(gòu)中，車頂蓋用橫梁連接A柱和C柱，橫梁則是固定在B柱上端的;車身上用粗壯的B柱來連接強(qiáng)度極高的頂蓋和地板;而地板則交用交叉梁連接前后懸掛。這種三位一體的造型將汽車吸收碰撞能量的能力大大提高。與3H結(jié)構(gòu)配合的前、后懸掛與車橋的結(jié)構(gòu)保證了乘客的安全性。當(dāng)車禍發(fā)生在前部時(shí)，由于車橋的兩根縱梁與橫梁之間呈32度角，從而使得碰撞能量傳向兩邊的縱梁，而并不是向坐船傳去，從而保護(hù)了乘員的安全。前懸掛上的緩沖帶既能夠在低速碰撞時(shí)吸收碰撞能量而保護(hù)更復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)不受損害，從而大幅度地降低汽車的維修費(fèi)用，又可以在高速碰撞時(shí)將碰撞能量向三個(gè)方向分散，遠(yuǎn)離車身殼體。后懸掛的多連桿加雙叉臂的設(shè)計(jì)，也能迅速地吸收車禍能量。當(dāng)車揭發(fā)生后，弓自達(dá)6的頭部雙面安全氣囊、側(cè)門簾和側(cè)安全氣囊后迅速展開，保護(hù)的后排乘員的頭部安全。而其頭枕和座椅的一體化設(shè)計(jì)，有效地限制了車受撞擊時(shí)頭部向后的移動(dòng)。: 回答者：網(wǎng)友

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