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五菱榮光速度傳感器接觸不良對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何應(yīng)響?
五菱榮光速度傳感器接觸不良對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何應(yīng)響?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-25
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(2)沒有故障碼輸出,不能說明電控系統(tǒng)肯定無故障。ECU計(jì)算機(jī)接受傳感器的信號(hào)是有一定范圍的,如果傳感器損壞,ECU可判定傳感器有故障,這時(shí)就可顯示出故障碼輸出。如果由于某些原因使傳感器的靈敏度下降,反應(yīng)遲鈍,輸出信號(hào)偏移,則在某些車型的故障自診斷系統(tǒng)就無法檢測(cè)出來,此時(shí)也就無故障碼輸出。對(duì)于ECU來講,沒有發(fā)出故障的信號(hào)是正確的,但事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障。傳感器靈敏度下降,就有可能提供錯(cuò)誤的信號(hào)。此時(shí)就應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障癥狀進(jìn)行綜合分析判斷,對(duì)傳感器單體進(jìn)行有針對(duì)性的檢測(cè),以排除傳感器不良而引起的故障。例如,電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),但故障自診斷系統(tǒng)卻無故障碼顯示。此時(shí),首先應(yīng)對(duì)空氣流量傳感器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)行檢查。因?yàn)檫@兩個(gè)傳感器性能的好壞,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的燃油噴油量。由此可見,電控發(fā)動(dòng)機(jī)無故障碼顯示,電控系統(tǒng)不一定無故障。 (3)更換故障碼所指示的電子元件,不一定能排除電控系統(tǒng)的故障。在排除故障時(shí),很多人都認(rèn)為只要更換了故障碼所指示的部件,故障就可以排除了,這是大錯(cuò)特錯(cuò)了。殊不知,故障碼的含義是某一系統(tǒng)有問題,而不具體指哪一個(gè)部件損壞。例如豐田車系,32#故障碼的含義是空氣流量計(jì)信號(hào)不良。這并不說明空氣流量計(jì)本身一定有問題,而非要更換不可。因?yàn)榭諝饬髁坑?jì)E2線路斷路或Vs、Vc線路之間的短路或連接器接觸不良,同樣會(huì)出現(xiàn)32#故障碼。在這種情況下,若只更換空氣流量計(jì)而不檢修線路,故障是無論如何也排除不掉的。以上事例充分說明,采取更換故障碼所指示的部件的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。有故障碼顯示后,一定要進(jìn)行深入診斷,確定其具體故障部位后,再采取相應(yīng)的維修措施。 (4)故障碼有顯示,不一定故障碼所指系統(tǒng)必定有故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)有可能顯示錯(cuò)誤的故障碼,這種情況多數(shù)由于工況信號(hào)失誤而引起的假故障碼。當(dāng)故障碼出現(xiàn)后,應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障征兆對(duì)比分析,以得到合理的判斷,不要把故障碼作為唯一的依據(jù)。
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