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馬自達3好不好

提問者:網(wǎng)友 2018-07-11
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馬自達3是我特感興趣的一個車型,倒不是因為它的性能,而是它的身世太曲折了,從上市到停產(chǎn)只用了不到一個月的時間。聽起來像個玩笑。這不,在經(jīng)歷了半年之久的冷宮生涯后,馬3再次回到了我們的視線。   在說馬3的性能前,我更愿意先說說這款車的國產(chǎn)坎坷路。2006年3月,馬自達3正式走下了重慶長安福特馬自達的生產(chǎn)線,并以17.98萬元和16.98萬元的價格出現(xiàn)在了熱鬧非凡的國內(nèi)車市里。這個曾獲過全球60多個獎項的小車雖然定價不低,但依舊是引人注目。然而好景不長,僅僅一個月后就傳出了因為分配利益不均,廠方已經(jīng)暫時停止生產(chǎn)這款車的消息。直至去年年底才又傳出了馬3復(fù)產(chǎn)的消息,此時距馬3宣布停產(chǎn)已整整過去了半年。   是什么讓廠家如此被動地選擇了停產(chǎn)呢?據(jù)了解,產(chǎn)銷分離是誘發(fā)停產(chǎn)的表面原因,而利益分配的不均衡則是根本原因。當年馬自達來中國時并沒有建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),而是跟誰合作就用誰的網(wǎng)絡(luò)來賣車。而在和重慶的長安汽車合作前,馬自達其實早已經(jīng)與一汽有了合作,生產(chǎn)馬自達6轎車。直到去年馬3問世了,矛盾便爆發(fā)了出來,既然是重慶生產(chǎn)的車,但銷售權(quán)卻在一汽手中,這樣產(chǎn)銷分離的結(jié)構(gòu)明顯有悖于國家《汽車品牌銷售管理辦法》的規(guī)定,也不符合雙方的利益訴求,于是就有了這場長達半年的利益紛爭。   長時間的談判已經(jīng)讓這款小車喪失了競爭的時機,在思域( 報價; 圖片)、速騰都已有了不錯的市場作為后,馬3再出江湖已經(jīng)是頹勢盡顯,所以廠家便開始打價格戰(zhàn),復(fù)產(chǎn)后的馬3除了均降1萬元,同時還推出了售價為13.98萬元和14.98萬元兩款低價車,希望能以此奪回一些失去的消費者。下面我們還是從技術(shù)角度分析一下馬3的優(yōu)勢與不足吧。 ★優(yōu)勢點評   動力強勁。對于一款自重不足1.3噸的小車來說,配上一臺2.0升111千瓦的發(fā)動機顯然有些夸張,帕薩特1.8T的發(fā)動機輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的,因為在實際駕駛過程中,馬3給我們帶來的感官刺激遠遠要好于9秒。   對于手動擋的馬3來說,入擋輕松,起步時離合器行程很短,動力傳遞直接,這些都很符合運動型轎車的特性,而且起步時的轉(zhuǎn)速只要高過3000r/min就會發(fā)生響胎,令人有些亢奮。   操控出色。由于使用了前麥式獨立懸掛、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu),所以馬3在彎道中的征服欲絲毫不弱于其兄長馬6。坐在包裹性不錯的座椅中,看著一打到底的儀表指針,直接的聯(lián)想就是暴走,而在賽道上的表現(xiàn)則進一步印
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