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各位大俠新速騰改成后獨立懸掛是真的??

提問者:網(wǎng)友 2018-08-27
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新速騰在銷量大好的情況下,悄悄將之前的板車懸掛換成本錢很高的獨立懸掛,而且售價保持不變,更使人匪夷所思的是兩款懸掛的車同時在售! 速騰懸掛如此逆襲的緣由從速騰最近的投訴熱門可以找出1些線索。最近國內(nèi)幾家汽車投訴網(wǎng)站相繼暴光10多起新速騰后懸掛斷裂的案例,不難發(fā)現(xiàn)這1定是新速騰研發(fā)上市才2年的創(chuàng)新耦合式非獨立懸掛或存在設(shè)計缺點,這才致使1汽大眾不惜增加幾億的本錢悄悄換成獨立后懸掛。 從“板車”換回“獨立” 新速騰自上市以來,對由上1代的“多連桿”獨立后懸架,改成“扭力梁”半獨立后懸架的質(zhì)疑聲就不絕于耳??v使如此,仍然影響不了“神車”的火爆銷售。新速騰2013年累計銷量到達27.12萬輛,月均銷量穩(wěn)步超過2萬。 但是,今年年初以來,便有各種消息、諜照表明速騰要換懸架了,由“板車”換回“獨立”的,日前,獨立懸架的新速騰也已到達4S店進行銷售,換懸架1事可謂塵埃落定。 1汽大眾1直都很重視產(chǎn)品的本錢控制,此次不惜增加本錢來更換全系新速騰的后懸掛,本身就讓人覺著不可思議了,再加上1汽大眾官方宣布更換了獨立后懸掛的新速騰售價不變。行業(yè)人士大呼,“這就真的讓人費解了,這完全不是1汽大眾的風(fēng)格”。 部份網(wǎng)友也感到新奇,特別是那些購買了板車懸掛速騰的車主,紛紜質(zhì)疑1汽大眾的做法,新車沒買多久就開始更換獨立后懸掛,讓他們不能不懷疑板車懸掛的新速騰有安全隱患,特別是在產(chǎn)生了多起新速騰后懸掛斷裂事件以后。 這就是中國消費者的特點,雖然消費者都知道不可能每輛新速騰的后懸掛都有質(zhì)量問題,但既然大眾作為更換獨立后懸掛的決定,就讓他們覺得有問題,不論是從本錢上還是質(zhì)量上,他們都沒有占到便宜,這也讓1汽大眾很難堪的地方。 半獨立后懸掛事故頻出 從多個投訴網(wǎng)站可見,已產(chǎn)生多起新速騰后懸縱臂斷裂事件,而且斷裂位置保持1致。從分析國外新速騰后懸架斷裂的事故,也能夠發(fā)現(xiàn)具有高度類似性。車輛行駛在坑洼路段時,后懸架韌性不足,斷裂風(fēng)險很大。還有個別車友是在遭受輕度追尾后,產(chǎn)生后懸架斷裂。 北美2014款Jetta(新速騰)已于2013年上市,全系換裝多連桿后懸架。從目前已知的報導(dǎo)來看,最早產(chǎn)生扭力梁Jetta后懸架斷裂事件的地點是巴西(墨西哥生產(chǎn)),而美國也產(chǎn)生過類似事件。斟酌到北美對汽車安全方面的法規(guī)要嚴格很多,大眾迫于壓力之下,換裝多連桿懸掛也是正常之舉。 查看原帖>>
回答者:網(wǎng)友
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