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汽車隔熱板的主要作用

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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轎車車身隔熱板零件的設(shè)計(jì)原理和典型結(jié)構(gòu) 前言轎車車身隔熱板,也稱熱屏蔽板,它是傳熱工程上為減小輻射換熱表面對(duì)其他零件的危害,在相鄰表面之間放置的金屬薄板。車身隔熱板一般布置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)和車身底部排氣管通道上方。它主要利用熱屏的反射絕熱原理,來(lái)隔斷熱量的傳遞,同時(shí)它還有一定的局部隔噪聲的作用。 1、身傳熱的理論分析轎車發(fā)熱零件向車身內(nèi)部的傳熱過(guò)程情況非常不穩(wěn)定,受環(huán)境溫度、風(fēng)速、汽車本身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等因素影響較大,需要從車輛的不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)結(jié)合傳熱理論加以分析。轎車隔熱板零件的主要作用是降低輻射熱流的傳遞。在車輛怠速和低速時(shí),它降低輻射熱流的同時(shí)還有一定的阻隔熱空氣直接和車身對(duì)流換熱的作用。因此,這時(shí)要求隔熱板能盡快散熱為好。而在高速時(shí),它的作用基本局限于降低輻射熱流的傳遞,因?yàn)檫@時(shí)車身底部空氣流動(dòng)較快,對(duì)發(fā)熱部件具有冷卻作用,即這時(shí)的對(duì)流換熱將有利于汽車底部零件散熱。如果底部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理,氣流出現(xiàn)嚴(yán)重湍流,對(duì)流換熱系數(shù)會(huì)迅速增大,也會(huì)產(chǎn)生和車身的不良換熱,這種情況需要在設(shè)計(jì)時(shí)加以避免。一些車輛在高速行駛時(shí)車身地板局部較熱,此時(shí)除了由于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管溫度較高,熱輻射較強(qiáng)烈,還與高速熱氣流在車底的不良流動(dòng)有一定關(guān)系。圖1和2示出了平行熱風(fēng)吹過(guò)圓柱和平板的對(duì)流換熱情況。圖1 平行熱風(fēng)在柱面上對(duì)流換熱系數(shù)的變化情況圖2 行熱風(fēng)在平板上對(duì)流換熱系數(shù)的變化情況對(duì)于對(duì)流換熱,層流邊界層厚度加厚,換熱系數(shù)降低,從過(guò)渡區(qū)到湍流區(qū)換熱系數(shù)不斷增加。氣流換熱一般分為低速氣流換熱和高速氣流換熱。一般用馬赫數(shù)區(qū)分氣流換熱類型, 馬赫數(shù)定義為當(dāng)?shù)貧饬魉俣扰c當(dāng)?shù)貧饬髦新曀僦?當(dāng)馬赫數(shù)低時(shí),一般歸為低速氣流換熱。汽車底部的氣流換熱歸屬于低速氣流換熱的情況,可以僅從氣流的流動(dòng)對(duì)應(yīng)換熱系數(shù)的變化情況來(lái)研究汽車底部的對(duì)流換熱問(wèn)題。 2、車身傳熱的主要傳熱模式和傳熱消弱措施 2.1 身隔熱應(yīng)對(duì)的主要傳熱形式 (1) 輻射傳熱模式: 排氣管等發(fā)熱零件的輻射熱量部分被隔熱板吸收,部分被反射。隔熱板吸收熱量后溫度升高對(duì)車身地板等車底零件進(jìn)行兩次熱輻射。 (2) 對(duì)流/傳導(dǎo)模式:被排氣管加熱的空氣與所接觸的隔熱板之間進(jìn)行換熱; 隔熱板零件被加熱后與車身地板之間的夾層空氣; 被加熱的夾層空氣與所接觸的車身地板、梁等零件之間進(jìn)行換熱;車身地板、梁等零件將熱量傳到車廂或梁的空腔內(nèi)。根據(jù)車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同,這些傳熱模式的影響是不同的。汽車在高速行: 回答者：網(wǎng)友

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