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曲軸的制造

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造技術(shù)進(jìn)展與未來(lái) -------------------------------------------------------------------------------- 2005-03-01 13:56:57 美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于開發(fā)綠色環(huán)保、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)正向著增壓、增壓中冷、大功率、高可靠性、低排放方向發(fā)展。曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，正面臨著安全性和可靠性的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)材料和制造工藝已無(wú)法滿足其功能要求，因此各專業(yè)曲軸生產(chǎn)廠家爭(zhēng)相引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，提高制造技術(shù)水平。文章分別從曲軸毛坯的鑄造技術(shù)、鍛壓技術(shù)、機(jī)械加工技術(shù)、熱處理和表面強(qiáng)化技術(shù)等幾個(gè)方面，介紹了曲軸制造技術(shù)進(jìn)展及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。 * 山東濱州海得曲軸有限責(zé)任公司技術(shù)中心李海國(guó) 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中承受沖擊載荷、傳遞動(dòng)力的重要零件，在發(fā)動(dòng)機(jī)五大件中最難以保證加工質(zhì)量。由于曲軸工作條件惡劣，因此對(duì)曲軸材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動(dòng)平衡等要求都十分嚴(yán)格。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量沒(méi)有得到保證，則可嚴(yán)重影響曲軸的使用壽命和整機(jī)的可靠性。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)曲軸的加工十分重視，并不斷改進(jìn)曲軸加工工藝。隨著WTO的加入，國(guó)內(nèi)曲軸生產(chǎn)廠家已經(jīng)意識(shí)到形勢(shì)的緊迫性，引進(jìn)了為數(shù)不少的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，以期提高產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力，使得曲軸的制造技術(shù)水平有了大幅提高，特別是近5年來(lái)發(fā)展更為迅猛。目前車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材質(zhì)有球墨鑄鐵和鋼兩類。由于球墨鑄鐵的切削性能良好，可獲得較理想的結(jié)構(gòu)形狀，并且和鋼質(zhì)曲軸一樣可以進(jìn)行各種熱處理和表面強(qiáng)化處理來(lái)提高曲軸的抗疲勞強(qiáng)度、硬度和耐磨性。球墨鑄鐵曲軸成本只有調(diào)質(zhì)鋼曲軸成本的1/3左右，所以球墨鑄鐵曲軸在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。統(tǒng)計(jì)資料表明，車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用球墨鑄鐵材質(zhì)的比例在美國(guó)為90%，英國(guó)為85%，日本為60%，此外，德國(guó)、比利時(shí)等國(guó)家也已經(jīng)大批量采用。國(guó)內(nèi)采用球墨鑄鐵曲軸的趨勢(shì)則更加明顯，中小型功率柴油機(jī)曲軸85%以上采用球墨鑄鐵，功率在160kW以上的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸多采用鍛鋼曲軸。曲軸制造技術(shù)/工藝的進(jìn)展 1、球墨鑄鐵曲軸毛坯鑄造技術(shù) 球墨鑄鐵曲軸的生產(chǎn)繼QT800-2、QT900-2等幾種牌號(hào)后，廣西玉柴等經(jīng)過(guò)攻關(guān)已能穩(wěn)定生產(chǎn)QT800-6牌號(hào)的曲軸，為曲軸“以鐵代鋼”奠定了基礎(chǔ)。 (1) 熔煉高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產(chǎn)高質(zhì)量球墨鑄鐵的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)主要是以: 回答者：網(wǎng)友

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