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榮威350氧傳感器壞了,會(huì)熄火,提不上速度嗎
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-27
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氧傳感器 故障 檢查 目前,實(shí)際應(yīng)用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分,;單引線的為氧化鋯式氧傳感器;雙引線的為氧化鈦式氧傳感器;三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器,原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。其中應(yīng)用最多的是氧化鋯式氧傳感器。 一、氧化鋯式氧傳感器的構(gòu)造 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器是必不可少的元件。氧傳感器位于排氣管的第一節(jié),在催化轉(zhuǎn)化器的前面。氧傳感器有個(gè)二氧化鋯(一種陶瓷)制造的元件,其里外都鍍有一層很薄的白金。陶瓷化鋯體在一端用鍍薄鉑層來封閉。后者被插到保護(hù)套中,并安裝在一個(gè)金屬體內(nèi)。保護(hù)套起到進(jìn)一步保護(hù)作用并使傳感器得以安裝到排氣歧管上。陶瓷體外部暴露在排氣中,而內(nèi)部與環(huán)境大氣相通?! ∵@個(gè)元件低溫時(shí)有很高的電阻,所以溫度低時(shí)不允許電流通過。但高溫時(shí),由于空氣中和廢氣中氧的濃度差異,氧離子卻能通過這個(gè)元件。這就產(chǎn)生了電位差,白金將其放大。這樣,空燃比低于 理論 空燃比(較濃)時(shí),在氧傳感器元件內(nèi)(廢氣)外(大氣)之間有較大的氧氣濃度差。于是,傳感器產(chǎn)生一相對(duì)較強(qiáng)的電壓(約翰遜伏)。另一方面,如果混合氣稀,大氣和廢氣之間氧濃度差很小,傳感器也就只產(chǎn)生一相對(duì)較弱的電壓(接近0伏)?! ∮捎诨旌蠚獾目杖急纫坏┢x理論空燃比,三元催化劑對(duì)CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號(hào),再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 二、汽車氧傳感器的工作原理 氧傳感器安裝在排氣歧管上,它可以檢測廢氣中的氧氣濃度,據(jù)此 計(jì)算 空燃比,并將結(jié)果傳送到ECU?! ±纾骸 ?、廢氣中氧氣濃度高 當(dāng)廢氣中氧氣的百分比很大時(shí),ECU將據(jù)此判定空燃比大,即混合氣很稀?! ?、廢氣中氧氣濃度低 當(dāng)廢氣中氧氣的百分比很小時(shí),ECU將據(jù)此判定空燃比小,即混合氣很濃。溫度高于300℃時(shí),所采用的陶瓷材料,用作氧化鐵的導(dǎo)體。在此條件下,如果傳感器兩側(cè)氧的百分比含量不同,就會(huì)在兩端產(chǎn)生電壓變化 。兩種環(huán)境(空氣側(cè)和排氣側(cè))中不同含氧量的測量值的這種變化告訴ECU,在排氣中剩余的氧含量,對(duì)保證燃燒有害廢氣生成是不合適的百分比。陶瓷材料在低于300℃溫度時(shí)是非線性的,因而傳感器不輸送有用信號(hào)。ECU有一個(gè)特殊功能,即在曖
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