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哈弗h2手動精英和全新英朗手動進(jìn)取徘徊

提問者:網(wǎng)友 2018-07-24
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H2的車身長度比H6短了30厘米,這30厘米沒有短在發(fā)動機(jī)艙,沒有短在乘坐艙,短在了后備箱,這點還是很厚道的,畢竟后備箱不是用來放人的。 寬度短了3厘米,試問3厘米能干什么(男人除外) 高度也短了一點,這個問題不大,本人175進(jìn)去還是很合適的。 就動力而言,1.5T 的發(fā)動機(jī)輸出功率可以達(dá)到1.8或2.0在渦輪介入的情況下,油耗會大量降低,這個對于一款體重1.5噸的汽車來說還是做得不錯的,別看不起1.5T ,所謂的小馬拉大車的情況只是大部分人對于大排量的追求,但是真給你一個布加迪的6.0T,4渦輪增,沖程發(fā)動機(jī),受得了油耗嗎?光冷卻用的機(jī)械空調(diào)就4個,您那個車的電瓶行嗎? 所以發(fā)動機(jī)是絕對夠用的,120公里以上超車會有點費勁(120公里以上,您超速了,請注意攝像頭) 還有人說非承載式車身不好,總結(jié)性語言告訴大家,有獨立的大梁,底盤強(qiáng)度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上,最簡單的,公交車見過吧,他就是非承載式車身。四個車輪受力再不均勻,也是由車架承擔(dān),而不會傳遞到車身上去。這意味著車架會更加耐用,乘坐會有些顛簸,一卡車的底盤給當(dāng)SUV 的底盤大家試想一下他的結(jié)實程度就可以。 當(dāng)然凡事都有利弊非承載式車身也有不好的地方,咱們不能只看他好的一面 1,如果翻車的話,厚重的底盤會對車體造成嚴(yán)重的傷害,對人員比較致命。(你要是能把重心這么低的車開翻了,也是本事) 2,重量大,車架本身就很重,而車身和車架又是兩個獨立的部件,所以整體重量就更大了,用的鋼材多。車輛成本相對同級別來說更高。(解釋一下意思的維修會比較麻煩,費用會比較高,工時會更長久) 還有人說沒有自動擋,我不明白,手動擋哪里不好,自動擋怎么好了,自動擋的優(yōu)勢就是在于1線城市堵車你會比較輕松的應(yīng)對,但是別忘了你的油耗會比同級別同款同樣的發(fā)動機(jī)或者車身重量的汽車,多消耗0.5到1.5的油耗。自動擋的油耗是根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣來定的,98%的駕駛員都喜歡在起步的時候踩大油門,(難道是不輸在起跑線上?)這有意義嗎?你又不是在賽車,如果你賽車的話,你拿SUV和賽車比較是不是太牽強(qiáng)了點。若干年前手動擋(其實現(xiàn)在的大型卡車也依然這樣)換擋是需要兩腳離合的,第一腳下去是空擋,抬腳,第二腳進(jìn)入檔位。這是對變速箱齒輪的保護(hù),現(xiàn)在家用汽車99%裝備了變速箱同步器,所以都是一腳完事,但是依然建議大家兩腳換擋。 這個時候一定有人質(zhì)疑維修會很麻煩,那么多汽車都用自動擋了,手動擋還會修嗎?
回答者:網(wǎng)友
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