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攬勝后面能改成第三排座椅嗎?
攬勝后面能改成第三排座椅嗎?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-17
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好的越野車是出自JEEP之手 沒有那么多無關(guān)緊要的設(shè)備 卡宴 途銳 奧迪Q7 寶馬X5 都是注重高速性能的 懸掛的底盤的設(shè)計離越野差的很遠 悍馬H2 比其他的車重400千克 耗油又大 一般也不考慮 陸虎油箱小的可憐 續(xù)航能力不足400公路 XC90為了安全指標卡的太怪了 3角防翻車 安全系統(tǒng)比車好 個人覺得越野車都是切諾機 指揮官 豐田越野 油耗想對較小 維修方便 價格便宜 其實這個問題實際應該是問SUV,而非越野車。很多人購買SUV并非只想越野,因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能,否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧,既如轎車的舒適,又如越野車一樣可以應付爛路,但只是限于一般的爛路,對于極限的越野并不是特別的追求,還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。 豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網(wǎng)友列舉的這些,還有奔馳ML、路虎發(fā)現(xiàn)3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等??芍^是很多廠家都看準了這塊蛋糕,它們也都力爭兼顧,但還是有所側(cè)重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類,一類是偏公路的,一類是偏越野的,那么它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢? 偏公路一類的有:卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。 其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平臺的,是大眾和保時捷聯(lián)合開發(fā)的,以公路性能為主懸掛的調(diào)校,與轎車比較類似。如果不是高高的坐在里面,還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅(qū)系統(tǒng)都是采用中央
差速器
式全時四驅(qū)。卡宴由于是保時捷的產(chǎn)品,而保時捷又是制造純種跑車的廠家,廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車,所以卡宴的就成為了一臺公路性能最佳、動力最好的SUV??ㄑ鏣urbo S的動力有500匹馬力,0到100公里/小時的加速時間只有5秒,名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發(fā)動機的技術(shù)含量也在三者中最高,V8的發(fā)動機還具有可變氣門行程技術(shù)。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身,再配低速四驅(qū)并借助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現(xiàn),越野性能不錯,但是它匹配的是偏公路的輪胎,并不能發(fā)揮其越野性能,要是配全地形輪胎,還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間,它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以后,行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前后懸也較長,影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點,面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配
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