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我的車是三菱翼神1.8的?自然吸氣，我想改裝動(dòng)力，請問各位我有什么方法？朋友說可以加二次進(jìn)氣

我的車是三菱翼神1.8的自然吸氣，我想改裝動(dòng)力，請問各位我有什么方法？朋友說可以加二次進(jìn)氣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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我認(rèn)為對翼神來講 2.0才是黃金排量性價(jià)比一般優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力澎湃我這無須多說 .0旗艦型CVT和2.0豪華型MT搭載的是三菱進(jìn)口的具備MIVEC控制的2.0L自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為152馬力/6000rpm；最大扭矩也是同級中較高的，達(dá)到了197N·m/4250rpm。通過參考數(shù)值發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)進(jìn)的馬力比進(jìn)口Lancer EX 2.0少了2匹，低了1N·m。數(shù)據(jù)上的輕微差異在實(shí)際駕駛中應(yīng)該很難察覺，況且小了2英寸、窄了10mm的車輪再提速中應(yīng)該會(huì)更快些。2.0旗艦型CVT車型感覺提速性能比較一般，不過非常平順，發(fā)動(dòng)機(jī)也在變速箱合理控制的1500轉(zhuǎn)速上下行駛。不過你要急于超車或加速將油門踩到底后，并未感覺到變速箱進(jìn)行跳檔，而是直接將轉(zhuǎn)速拉到了6000+，隨之而來還有發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的咆哮聲。值得一提的是，藍(lán)瑟翼神的方向盤撥片換擋并不像某些車必須切換到手動(dòng)模式才能使用，而是在D檔就可以直接利用撥片進(jìn)行換擋，使用起來非常方便。2.0豪華型MT的翼神控制起來更加隨心所欲些，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，這時(shí)才是發(fā)揮這臺4B11發(fā)動(dòng)機(jī)威力的時(shí)候，無論加速、超車都是游刃有余，喜歡在4500轉(zhuǎn)左右的時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋，這樣才表現(xiàn)出藍(lán)瑟翼神的運(yùn)動(dòng)魅力，不過隨這種駕駛狀態(tài)而來的也是較高的油耗。兩款車型在正常行駛過車中，噪音控制的很低，不過在高速行駛過程中，風(fēng)噪還是比發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來聲音要大些。藍(lán)瑟翼神采用前麥弗遜、后5連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，并具備前后副車架和穩(wěn)定桿，提升了車子運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)不乏舒適性。在低速過減速帶的時(shí)候，車子鏗鏘有力的回饋?zhàn)C明了其懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢。不過，在開闊地以60km/h的速度用蛇形駕駛又對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了一下測試，這次有些出乎意料，感覺懸掛偏軟，車身擺動(dòng)也比較厲害。: 回答者：網(wǎng)友

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