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畢加索MPV性能怎么樣

畢加索MPV性能怎么樣
提問者:網(wǎng)友 2018-08-09
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多用途車”MPV簡史 是MiniPassengerVan的縮寫,本意是小型乘用廂式車,后來由法國雷諾公司對這種車型進(jìn)行了改進(jìn),把折疊的概念引入了第二和第三排座椅,所以從那之后MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle,強(qiáng)調(diào)了多功能性,是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身的車型.20世紀(jì)70年代,當(dāng)Sperlich還是福特的一名青年工程師的時(shí)候,關(guān)于MPV的設(shè)想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期,克萊斯勒已經(jīng)在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風(fēng)喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進(jìn)一步提高的有兩個(gè)因素:首先,雖然這個(gè)車型一直非常注重舒適性,但駕駛的感覺還是與卡車類似;第二,它們的尺寸太大,致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此,克萊斯勒公司內(nèi)部提出了這個(gè)問題:“為什么不縮小道奇.公羊車型的尺寸,使它在保持實(shí)用性和足夠的內(nèi)部空間的同時(shí)更加緊湊、更能適應(yīng)車庫的體積呢?” 1977年Sperlich帶著他關(guān)于MPV的創(chuàng)意來到了克萊斯勒,當(dāng)時(shí)經(jīng)營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動(dòng)了“T-115工程”,開始廂式旅行車的研發(fā)。 雖然資金捉襟見肘,但克萊斯勒還是把自己的計(jì)劃堅(jiān)持了下來。從技術(shù)上,減小尺寸并不困難,但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受,使用轎車底盤成了必然。但車內(nèi)空間又如何保證呢?克萊斯勒創(chuàng)造性的使用了一種“駕駛艙前移”的設(shè)計(jì)方式。他將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋縮短,加大風(fēng)擋玻璃的前傾角度,讓四個(gè)車輪更接近車體的邊角。這樣的設(shè)計(jì)就能讓車長相同的時(shí)候內(nèi)部空間發(fā)揮到極至(這種設(shè)計(jì)思想日后逐漸發(fā)展出了被國人稱為“子彈頭”的MPV車型)。 經(jīng)過了5年的開發(fā),克萊斯勒的努力重要結(jié)出了果實(shí)。1983年11月2日,第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(Dodge Caravan),這個(gè)系列的車型也并命名為MPV-“Mini Passenger Van”(小型廂式旅行車)。 當(dāng)時(shí),通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場,但令他們驚訝的上,克萊斯勒推出的這款車卻在市場上反映良好,當(dāng)年就達(dá)到了21萬輛的銷量,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了利潤平衡點(diǎn)的15.5萬輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉(zhuǎn)克萊斯勒的頹勢,但他和他的后續(xù)車型還是為后來克萊斯勒的復(fù)蘇起了不小的作用。1987年,歐洲人演繹了MPV含意,他們把MPV解釋為 “Multi-p
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