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長(zhǎng)安之星9客車怎么樣?值得買嗎

長(zhǎng)安之星9客車怎么樣值得買嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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先來看中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不久前發(fā)布的2009年汽車制造商銷量排名前5位：上汽2705457輛、一汽1944576輛、東風(fēng)1897728輛、新長(zhǎng)安1869802輛和北汽1242980輛。如果扣除上述企業(yè)中的微車(本文專指交叉型乘用車，不包括微型貨車)銷量，那么這個(gè)排名將重新變?yōu)椋阂黄?871722輛、東風(fēng)1703598輛、上汽1700407(配置圖庫口碑)輛、北汽1148318輛和新長(zhǎng)安898425輛。　　微車已經(jīng)成為決定企業(yè)排名舉足輕重的力量。與之相對(duì)的，是噴涌而出的市場(chǎng)需求。2008年中國(guó)微車銷量不足100萬輛，2009年這個(gè)數(shù)字已上升為195.05萬輛，同比增長(zhǎng)83.39%。樂觀者預(yù)計(jì)，2010年微車增幅仍有望達(dá)到兩位數(shù)?！　〈禾炀瓦@樣來了：地方媒體上，一茬接一茬冒出來的微車廣告看得消費(fèi)者眼花繚亂；長(zhǎng)安微車在素有“高門檻”之稱的中央電視臺(tái)打起了廣告，其掌門人徐留平因?yàn)檎瞎w、昌河而眾望所歸地捧起了央視2009年度經(jīng)濟(jì)人物大獎(jiǎng)；2009年12月20日，中央電視臺(tái)《新聞30分》中關(guān)于汽車下鄉(xiāng)的報(bào)道，讓帶動(dòng)周邊人群購(gòu)買40多輛上汽通用五菱微車的巴培軍成為名人……　　微車制造商們確信正在迎來1995年以來最好的黃金時(shí)期。仿佛一夜之間，所有的汽車制造商都信心滿滿地加入到造微車行列。他們面對(duì)的是一個(gè)龐大得不能再龐大的用戶群。他們習(xí)慣于做這樣的算術(shù)題：中國(guó)有多少縣多少鄉(xiāng)多少鎮(zhèn)，如果僅以10%計(jì)，這個(gè)目標(biāo)消費(fèi)群就是何等驚人！　　于是不可避免地，他們都會(huì)展開百城、千縣、萬鎮(zhèn)的渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。當(dāng)然并非全是美輪美奐的4S店，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可能就只有一個(gè)展示廳而已。在那些地方，懷揣致富夢(mèng)想的消費(fèi)者還沒有學(xué)會(huì)跟經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面討價(jià)還價(jià)。對(duì)他們而言，購(gòu)買這樣一款既能拉貨又能載人的微車，是他們踏上漫漫創(chuàng)業(yè)路的始端?！　≡谝恍┑胤剑④嚨钠放坪涂诒畟鞑フ纬?。這是20年來微車市場(chǎng)肉搏戰(zhàn)后留下的戰(zhàn)利品?！　≈袊?guó)的微車就像一出表情復(fù)雜的悲喜劇：10年前受政策之囿，不得不黯然退出汽車消費(fèi)的主流市場(chǎng)。但正是從那時(shí)起，為了生存，微車企業(yè)開始在二三線城市尋找棲身之處。他們一步步走來，頗為艱難地征服了城鄉(xiāng)消費(fèi)者，建立了一個(gè)其他轎車品牌望塵莫及的營(yíng)銷體系。10年后，這些安營(yíng)扎寨的微車制造商因“汽車下鄉(xiāng)”這一政策助推重新回歸主流。　　但這些拿著錢興沖沖跑去購(gòu)車的消費(fèi)者，卻難以找到上帝的感覺，至少在2009年是這樣。市場(chǎng)需求太旺盛了，微車幾乎都在加價(jià): 回答者：網(wǎng)友

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