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CIMA三廂車車怎么樣
CIMA三廂車車怎么樣
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-15
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車子比較可以,這個價位的車,性價比算可以的了,我有幾個朋友買了,感覺空間還是比較大的,動力還算可以,波箱雖然不是5前速,但是頓挫感還是比較小的。 油耗也不是很高,主要看是怎么樣開,一般我朋友他們都是在7。5的樣子到8個 頤達(dá)的發(fā)動機壓縮比太高,對燃油的要求高,國內(nèi)的燃油會是該車發(fā)動機大量結(jié)碳,重心高高速飄--優(yōu)點外觀前衛(wèi)、內(nèi)部空間大!!! 頤達(dá)并不是100%的日本車,在頤達(dá)車身上,我們看見了很多雷諾的造型元素。其實它是在2004年與雷諾共用B平臺開發(fā)出來的,兩家分別得出雷諾Modus和達(dá)契亞的Logan、日產(chǎn)的全新Tiida和Tiida Latio,分別為兩廂和三廂車型。這也是雷諾入主日產(chǎn)后,我們在中國第一次看見帶有雷諾元素的日產(chǎn)車型。 外形上頤達(dá)不是那種第一眼看去就讓你喜歡的車型,車身比例和線條總有些怪異,既長又高且窄,需要圍繞著它上上下下不斷打量,才會發(fā)現(xiàn)它的可取之處。其實頤達(dá)的外形非常經(jīng)得起推敲,因為每個細(xì)節(jié)都不會令人失望。 智慧用心 頤達(dá)的車型設(shè)計遵照了近年流行的“MM”理念,發(fā)動機艙被盡量向前壓縮,車身被拉高,再加上軸距長達(dá)2600mm,車內(nèi)空間長度超過了1800mm。廠方曾表示后座前后寬敞程度可以與日產(chǎn)頂級的轎車西瑪CIMA媲美(僅比西瑪少1mm),這比本田標(biāo)榜飛度后座等同于雅閣是有過之而無不及了。 我們在試車時笑說這是一種“違例”的做法,作為小車卻把空間營造得與大幾級的豪華轎車相當(dāng)。其實頤達(dá)的車身尺寸在開發(fā)時受日本本土對車型定級分類的嚴(yán)格限制,車身寬度不能超過規(guī)定的數(shù)值,否則的話車身完全可以做得更寬,而不用拼命向高發(fā)展索求空間。 頤達(dá)對“MM”理念的運用比飛度還要更高一級,它的空間使用效率更高,這使其成為家庭用車的首選。飛度是年輕一族個性化的車型,可以兼顧部分家庭使用,而頤達(dá)則是以家庭為中心,,這是它們最大的區(qū)別。 精致的長處 環(huán)顧四周,作為一款全新的車型,頤達(dá)在布局上頗具心思。內(nèi)廂設(shè)計充滿人性化,儲物格數(shù)量和空間充分照顧到人員在日常使用上的便利。杯架蓋、手套箱蓋、車內(nèi)拉手等的開合方式均采用油壓阻尼開關(guān),輕觸之后緩緩開啟,動作輕柔優(yōu)雅,具有很高的精致度??梢哉f頤達(dá)將日本小車的長處發(fā)揮得淋漓盡致,本來日系小車在內(nèi)飾設(shè)計方面遠(yuǎn)優(yōu)勝與歐洲和美國車型,因此更能討好全世界大多數(shù)人,而頤達(dá)更是當(dāng)中比較典型的一類。 內(nèi)飾方面頤達(dá)有兩種設(shè)計風(fēng)格,一種是比較家居化的風(fēng)格,由大量木紋飾板和手感順滑的面料,營造了精致愉悅
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