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南駿斷氣手剎一放儀表盤(pán)就漏一個(gè)氣,分泵,繼動(dòng)閥,四回路都換了。一放手剎就漏一個(gè)氣壓

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-11
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斷氣剎的方式大多用在中大型車的手剎系統(tǒng).這種車的手剎系統(tǒng)平時(shí)是用大力的彈簧處于常剎車狀態(tài),車輛要行駛的時(shí)候,駕駛員松手剎就是一個(gè)放氣的動(dòng)作,必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開(kāi)彈簧,也就是把手剎松掉,才能行駛.常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動(dòng)軸,腳剎時(shí)由壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室鎖住車輪。在手剎或傳動(dòng)軸機(jī)械故障時(shí),手剎失靈;在氣泵、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥任何一個(gè)部位故障時(shí),腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險(xiǎn)。普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)  普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)、雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)、中央盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、空壓機(jī)等組成.  其中制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板、踏板吊掛等;雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、低壓報(bào)警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動(dòng)管、換向閥、繼動(dòng)閥、安全閥、放水閥;中央盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)操縱手柄、制動(dòng)拉索、中央盤(pán)式制動(dòng)器。編輯本段各組成工作原理空壓機(jī)  空壓機(jī)直接提供制動(dòng)所需要的空氣,并產(chǎn)生制動(dòng)所需要的空氣壓力它是制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的第一供能裝置.  空氣壓縮機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu),氣缸體,壓縮彈簧和進(jìn)氣閥門(mén),排氣閥門(mén)組成,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),空壓機(jī)隨之轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)活塞下壓,外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣閥門(mén)進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時(shí),缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力升高,克服排氣閥門(mén)的彈簧預(yù)緊力而使排氣閥門(mén)開(kāi)啟,壓縮空氣便進(jìn)入濕儲(chǔ)氣筒?! ≌{(diào)壓閥  調(diào)壓閥由進(jìn)氣口,排氣口,進(jìn)氣閥門(mén),排氣閥門(mén),壓縮彈簧,膜片,當(dāng)儲(chǔ)氣筒中的氣壓升至0.78?0.81MP時(shí),膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預(yù)緊力而推動(dòng)膜片向下拱曲,從而使進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉,排氣閥門(mén)開(kāi)啟,來(lái)自儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入壓縮機(jī)中的卸荷氣室中,使卸荷膜片4和卸荷桿下移而頂開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén),使兩氣缸均與大氣通氣。多回路壓力安全閥  多回路制動(dòng)系中,來(lái)自空壓機(jī)的壓縮空氣可經(jīng)多回路壓力保護(hù)閥分別向各回路的儲(chǔ)氣筒充氣。當(dāng)有一回路損壞漏氣時(shí),壓力保護(hù)閥能保證其余完好回路繼續(xù)充氣。雙回路保護(hù)閥有1個(gè)進(jìn)氣口,2個(gè)出氣口,兩個(gè)活塞閥門(mén),和一個(gè)壓縮彈簧,平時(shí)活塞閥門(mén)在壓縮彈簧的作用下分別將兩個(gè)出氣口封閉,當(dāng)壓縮空氣由調(diào)壓閥進(jìn)入進(jìn)氣口時(shí),經(jīng)兩側(cè)氣道分別流入兩個(gè)氣腔。當(dāng)兩側(cè)氣腔的壓力分別超過(guò)0.52MP時(shí),兩側(cè)氣腔的作用力超過(guò)彈簧預(yù)緊力,推使兩活塞門(mén)離開(kāi)出氣接頭上的閥座,壓縮空氣經(jīng)兩出氣口分別進(jìn)入兩回路儲(chǔ)氣筒?! ∪粼谡3錃膺^(guò)程中有一回路突然損壞漏氣,即有一端出氣口壓力很低,當(dāng)空壓機(jī)不繼供氣時(shí),保護(hù)閥內(nèi)的氣腔壓力也會(huì)上升,至沒(méi)有損壞那個(gè)回路活塞門(mén)重新
回答者:網(wǎng)友
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