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斯柯達晶銳和廣本風(fēng)度哪個好

我是個小女生，本來想買三箱車的，但想來想去還是決定買二箱的，現(xiàn)在看中大眾斯柯達的晶銳，就是有點像MINI的那款，還有就是廣本的風(fēng)度，大家說哪個好啊，哪個性價比高？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-05

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新一代FIT繼續(xù)使用1.3L與1.5L兩款發(fā)動機，這次所試駕的運動版本采用1.5L發(fā)動機，最大功率為88KW（120ps）/6600rpm，最大扭矩為145Nm/4800rpm，發(fā)動機與上一代的飛度相比在功率與扭矩方面都有所提升。而這其中提升動力輸出的方法主要變現(xiàn)在改善水冷系統(tǒng)的水循環(huán)路徑、增大吸氣閥的直徑、改善活塞頭的形狀，使用帶諧振腔的進氣歧管等等。上海大眾斯柯達為晶銳配備了大眾的1.4升和1.6升兩種排量的I.R.F.P全區(qū)式高效發(fā)動機。所試駕的最高配版本所使用的1.6L發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)時，可獲得最大輸出功率77KW，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至3800轉(zhuǎn)時，可提供155Nm的最大扭矩。電控6擋自動變速器，在該級別車型中亦屬于領(lǐng)先水平(國內(nèi)還有很多B級車仍在用4擋液控變速器)。晶銳屬于德系車AO級車中的代表作，和POLO可以說是兄弟車型，這兩款車選其一倒是可以考慮的。飛度在網(wǎng)絡(luò)上被戲稱“飛快的度過人生”說說飛度的缺點大全，大伙老說它的優(yōu)點，沒意思。我先拋磚引玉：1、地球人都知道，車皮比較單??；2、玻璃異響；3、發(fā)動機倉可以直接看到地面（雖然是出于安全的需要，碰撞后發(fā)動機下沉的需要，但還是有些不爽。）4、兩廂的后保險桿是塑料件，太單薄。5.轉(zhuǎn)向器大幅度轉(zhuǎn)彎時有問題.(4s說了飛度都這樣)6.不平路面感覺底盤不夠扎實.7.還有就是大A柱了. 8、部分新車后排座椅轉(zhuǎn)彎的時候會有異響（不過半年以后不響了難道是磨合了？）9、剎車有些軟（不過習(xí)慣就好了）飛度是經(jīng)濟型轎車，個頭小小。經(jīng)濟型轎車旨在經(jīng)濟，設(shè)計理念在于使老百姓買得起，且養(yǎng)得起。但飛度偏離了這個方向，發(fā)動機壓縮比達10.4:1，要喝97號汽油。油耗表愛打瞌睡：飛度油耗顯示油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實際油耗。安全系數(shù)讓人畏：飛度的大空間一部分是通過短前鼻和駕駛室前移的設(shè)計，另一部分是日本廠商特有的魔法。飛度的后排座椅比一般的車型單薄一些，這樣設(shè)計的目的是使后排空間變化起來更方便省力，同時也對后排乘坐空間的增大多有助益。拉高速，高速比較差，時速上100碼就開始飄了，可能是車身太高，另外車子比較輕吧。樣子菜：飛度樣子怪怪，象個饅頭，也象小肥鼠，總之很難看。產(chǎn)能不足：飛度的產(chǎn)能不足，1.3的定單還沒有完成，又上1.5的。時速過120公里/小時后，提速緩慢，發(fā)動機高速扭距小，功率儲備低。不適合高速行駛，只適合在市內(nèi)行駛。發(fā)動機噪聲明顯，轉(zhuǎn)速過4000后，車內(nèi)噪音較大，這應(yīng)該也跟車身太單薄有關(guān)系，加速也不夠迅猛后座椅為活動式，坐椅下面用活動可折疊鋼管支著，結(jié)構(gòu)單薄，象是漫不經(jīng)心設(shè)置的臨時坐墊，如發(fā)生撞車意外，有飛出去的可能！A柱阻擋視線，轉(zhuǎn)彎有安全隱患（為補救，前側(cè)門留有為人所不齒的小三角窗）；輪胎太窄，175輪胎，看起來不協(xié)調(diào)、很滑稽。氣油口外檔板竟然是塑料的?？照{(diào)很耗油，嚴(yán)重影響動力。剎車比較輕，偏軟，一腳至少要踩一半才有感覺，經(jīng)常有剎車踩晚了的感覺，剛開始不熟悉的時候在城里跑很小心，缺乏波羅那種循序漸進的感覺。在山路上動力明顯不足，爬坡感覺很吃力，而且還不敢使勁加速，山路上車抖動很厲害，有時候有控制不住的感覺。配件價格:配件價位有點高。底盤油管缺乏保護，僅用朔料支架。自動防夾功能不穩(wěn)定，常常出現(xiàn)下雨關(guān)不上車窗的情況。自動擋車左側(cè)腳下沒設(shè)計腳踏，常常弄臟左側(cè)地毯。: 回答者：網(wǎng)友

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