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社區(qū)大哥們?小弟咨詢一下你們四系油門重問題
如題就是油門和剎車突然變的很重感覺非常不適應(yīng)你們有這種問題嗎?有的話這是屬于什么情況?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-07
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BMW油門工作原理: 踩踏油門后,踏板位置傳感器會(huì)感應(yīng)你踩油門的快慢以及深度。 油門踏板位置傳感器與DME進(jìn)行通信,把踩油門的信號(hào)傳送給DME。 DME對(duì)油門信號(hào)以及其他系統(tǒng)的信號(hào)綜合分析處理,然后給寶馬電子氣門伺服電機(jī)發(fā)出控制信號(hào),控制氣門行程,確定進(jìn)氣量。 進(jìn)氣量是噴油量的主要決定因素之一,進(jìn)氣量確定了,就可以計(jì)算出噴油量了,然后DME控制噴油器噴油。 這時(shí),DME反饋給油門踏板受力載量分析,最終你會(huì)直觀感受油門踏板輕重問題 一般而言,急加速油門踏板會(huì)變硬,也是你直觀感受到的,反之,油門反饋相對(duì)溫和 以上是正常情況下的油門重原因,還有問題導(dǎo)致油門變化: 汽油本身有問題;燃油壓力變化;動(dòng)力傳輸有問題;信號(hào)傳輸問題:比如油門踏板傳感器本身或者與DME之間的線路有故障。 一般而言:電子油門的車子在油門反應(yīng)上,先天上就會(huì)比傳統(tǒng)的拉線油門會(huì)慢一點(diǎn),畢竟要經(jīng)過感應(yīng)——產(chǎn)生信號(hào)——傳輸信號(hào)——信號(hào)分析——控制執(zhí)行,而這種慢給你的感受就是油門重。
回答者:網(wǎng)友
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