汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

中國(guó)知名的生產(chǎn)汽車變速器廠家有多少家？

具體說(shuō)明: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-09-27

最佳回答

有很多！當(dāng)有人用“革命”一詞來(lái)賦予中國(guó)汽車電子行業(yè)以使命的時(shí)候，許多人對(duì)汽車電子的未來(lái)卻并不看好。與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等涉及汽車核心技術(shù)的零部件一樣，中國(guó)的汽車電子設(shè)備，很大一部分已經(jīng)成為跨國(guó)公司新的壟斷項(xiàng)目。比如說(shuō)人們所熟知的電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定裝置、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，這些新車上市時(shí)一度被拿來(lái)炫耀的所謂“高科技設(shè)備”，其專利權(quán)幾乎都被跨國(guó)汽車公司所包攬；其他如定速巡航、雨量傳感器、智能空調(diào)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等，也都被幾大零部件廠商和專業(yè)電子廠商所壟斷。　　權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)結(jié)果顯示：轎車內(nèi)的平均電子設(shè)備含量將從現(xiàn)有的22％增加到2010年的35％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一些豪華轎車上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車成本的50％以上。在不久的將來(lái)，中小型車也將面臨著整車全面電子化的變革。當(dāng)電子產(chǎn)品成為一輛汽車主要構(gòu)成成本的時(shí)候，汽車工業(yè)被顛覆的時(shí)代也將到來(lái)。　　汽車電子產(chǎn)品通常被歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，例如電子燃油噴射系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，由于與汽車的性能聯(lián)系緊密，被認(rèn)為是今后不可缺少的汽車電子產(chǎn)品；另一類是車載汽車電子裝置，包括行車電腦、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等，這些裝置與汽車的性能無(wú)關(guān)，但由于被賦予了附加價(jià)值，也被認(rèn)為是今后汽車電子行業(yè)發(fā)展的方向。　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前汽車電子控制裝置仍然是汽車電子裝備中最大的利潤(rùn)來(lái)源。由于我國(guó)汽車工業(yè)早期實(shí)行技術(shù)引進(jìn)策略，汽車電子產(chǎn)品的配套權(quán)一直控制在外方手中。一些合資企業(yè)過(guò)度夸大其引進(jìn)車型的技術(shù)，利用車內(nèi)配置的一些在國(guó)外司空見(jiàn)慣的電子裝備，制造所謂“技術(shù)過(guò)?！钡募傧?。國(guó)外廠商擁有成熟的汽車電子技術(shù)，卻寧可技術(shù)輸出，也不愿意技術(shù)轉(zhuǎn)讓，總是單獨(dú)將產(chǎn)品賣給中國(guó)的汽車合資企業(yè)，賺取超額利潤(rùn)。　　中國(guó)汽車電子企業(yè)長(zhǎng)期得不到核心技術(shù)，研發(fā)規(guī)模又跟不上，只能生產(chǎn)一些低附加值的產(chǎn)品，而科技含量較高的產(chǎn)品幾乎無(wú)人問(wèn)津。我國(guó)從20世紀(jì)90年代開(kāi)始進(jìn)行汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的研究，國(guó)內(nèi)現(xiàn)已有200多家企業(yè)在做類似的產(chǎn)品，但是真正有商品化的產(chǎn)品推向市場(chǎng)的只有十幾家廠商。更重要的是，由于汽車合資企業(yè)電子設(shè)備的采購(gòu)權(quán)控制在外方手里，我國(guó)新興的汽車電子配件廠商一直無(wú)用武之地，一批廠家開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)與汽車技術(shù)關(guān)聯(lián)不大的車載汽車電子裝置。但國(guó)外汽車電子廠商早已發(fā)現(xiàn)了這塊處女地，并將其視為未來(lái)汽車附加值的一部分，國(guó)內(nèi)廠商要想分一杯羹已經(jīng)很難。　　以占: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答