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我想買一輛奇瑞轎車，請(qǐng)問綜合性能如何？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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我向你推薦奇瑞東方之子2.0L手自一體版奇瑞東方之子主打車型2.0L手自一體舒適型價(jià)格已下調(diào)至13.66萬元. 東方之子2.0L手自一體版裝備的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)與運(yùn)動(dòng)模式手自一體四擋變速器是一對(duì)老搭檔。4G63發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95kW，屬于典型的有“后勁兒”的類型。起步加速感覺并不是那種凌厲的風(fēng)格，轉(zhuǎn)速表提升也不算快；當(dāng)轉(zhuǎn)速超越2000rpm后，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)聲波頻率的升高可感受到積蓄的動(dòng)力被逐漸釋放，擋位提升也比較平順；當(dāng)車速提至120km/h以上，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍不足4000rpm，但動(dòng)力響應(yīng)已明顯開始下降。　　如果切換到手動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將完全聽?wèi){油門的調(diào)遣，如果不推、拉變速桿，發(fā)動(dòng)機(jī)直沖6500rpm以上的紅區(qū)也不會(huì)自行換擋，只會(huì)自動(dòng)斷油以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。手動(dòng)模式的倔強(qiáng)性格在超車時(shí)非常實(shí)用，在4擋2500rpm左右強(qiáng)行拖入3擋，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，可以感受到車速的迅猛提升而不必?fù)?dān)心變速箱在超車中途自動(dòng)升擋。　　東方之子助力調(diào)校恰到好處，操作輕便準(zhǔn)確；剎車踏板反饋力設(shè)計(jì)也是得心應(yīng)“腳”，高速行車時(shí)一點(diǎn)即有，低速等紅燈停車時(shí)也不會(huì)發(fā)生“點(diǎn)頭”。　　東方之子采用了四輪獨(dú)立懸架，前懸為雙橫臂式附防傾桿，后懸為5連桿雙橫臂式，這是典型的以舒適性為訴求的轎車常規(guī)配置。在經(jīng)過亦莊的減速墩時(shí)，車身只是一陣輕微的悶響，便依舊平穩(wěn)前行，車體的晃動(dòng)被有效地抑制。不過，在高速過彎時(shí)側(cè)傾較為明顯，轉(zhuǎn)向也顯不足，所幸循跡性尚可，在略微修正了入彎角度后便可如愿出彎。　　配置上汲取日韓廠家內(nèi)裝的人性化潮流　　東方之子的配置選擇上汲取了日韓廠家內(nèi)裝的人性化潮流，如6碟CD、后擋遮陽簾、前后各兩個(gè)杯架、前后手枕、車頂閱讀燈旁眼鏡盒、防眩目內(nèi)后視鏡齊備，真皮座椅腰部支撐、可調(diào)方向盤以及座椅電動(dòng)加熱和后視鏡電熱除霧等功能極大提高了駕乘人員的舒適度。　　東方之子2.0L手自一體舒適型指導(dǎo)價(jià)格為13.66萬元，對(duì)于那些希望以低廉價(jià)格購買豪華大氣的自動(dòng)擋商務(wù)轎車的車友來說，這款車也許可以列入考慮范圍。　　內(nèi)飾上東方之子采用了德系車典型的淺米-黑雙色調(diào)內(nèi)飾搭配，內(nèi)裝氛圍端莊穩(wěn)重。　　四輻塑料方向盤選材與工藝均稱不上上乘，但操控手感尚可；傳統(tǒng)的雙筒式儀表顯示清晰，藍(lán)色的背光顯得很有活力；一體式中控臺(tái)各個(gè)控件的布置設(shè)計(jì)比較合理，但上方空調(diào)出風(fēng)口及空調(diào)控制區(qū)附近深色桃木紋裝飾與黑色內(nèi)飾搭配略顯沉重，中控臺(tái)形狀也顯得不夠大氣。　　在乘坐時(shí)，無論: 回答者：網(wǎng)友

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