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捷達低配上路多少錢

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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經(jīng)過改款的新捷達，除了熏黑的前大燈，其本質(zhì)變化并不明顯，而對于這種保守的設(shè)計，雖然看似缺乏新意，但實際恰好滿足了中國消費者務(wù)實低調(diào)的心態(tài)。也許應(yīng)該這么說，捷達就是捷達，無論新與舊，我們只認這個名！而不為其它！如出一轍，伊蘭特從上市當初開始，對于外形的改進同樣非常謹慎，生怕自主團隊研發(fā)出來個山寨外型而壞了他們的名聲。所以對于兩款車的外形實際上大家心里再明白不過了，沒有過多的奢華裝飾，沒有過多的運動元素，有的只是一份樸素與務(wù)實。雖然伊蘭特在整車尺寸上占有一定的優(yōu)勢，但對于身材適中的東方人來說，似乎這并不是判定一款車優(yōu)秀與否的唯一標準。反而能夠擁有一個碩大的行李箱對于我們這些城市小資來說尤為重要，更大的后備廂空間能讓我們在出游時把行李的體積問題拋之腦后，而在這點上，新捷達顯然考慮更為周全，660L的行李箱容積近乎大于伊蘭特一倍。新捷達對比伊蘭特單位/車型新捷達前衛(wèi)伊蘭特手動舒適售價：8.88萬元8.98萬元長/寬/高（mm）4415/1674/14154525/1725/1425軸距（mm）24712610行李箱（L）660368新捷達在動力總成上仍然繼續(xù)使用老款捷達的發(fā)動機，雖然兩氣門發(fā)動機在今天看來絕不算先進，但良好的低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)還是為它或多或少迎來了一些掌聲。而伊拉特顯然在發(fā)動機數(shù)據(jù)上擺出了來者不拒的態(tài)勢，但143牛米的最大扭矩卻有些姍姍來遲之意，要到4500轉(zhuǎn)才能得到充分的釋放。如果您想選擇一款更具城市駕駛意義的車型，新捷達顯然是不二之選，更早的扭矩爆發(fā)讓您在城市當中可以做到相對的收放自如。而伊蘭特由于在發(fā)動機技術(shù)上采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門，所以在油耗方面理應(yīng)尚存一絲優(yōu)勢。但這絕不代表伊蘭特能以絕對的油耗優(yōu)勢而勝出，因為相比新捷達，其整車重量偏高。新捷達對比伊蘭特單位/車型新捷達前衛(wèi)伊蘭特手動舒適最大功率（Kw/rpm）70/560082/6000最大扭矩（Nm/rpm）140/3500143/4500整車重量（Kg）10911250在操控方面我想還是先從變速箱說起吧。大眾的手動5擋變速箱到今天為止依舊散發(fā)著獨到的魅力，檔位清晰是其最大的優(yōu)點，我想這是韓系車乃至日系車都無法比肩的一個高度。而伊蘭特雖說變速箱也算做工尚可，但多少有點拖泥帶水的感覺，而正是這種松松垮垮的感覺，在反映到實際路感上會略顯粗糙。底盤也是決定一款車操控感的重要因素之一，兩款車在前懸架方面都采用了麥弗遜式獨立懸架，而后懸架則略: 回答者：網(wǎng)友

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