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為什么比亞迪F3機(jī)器不好,還是銷量在全國排第一啊!
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-24
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f3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車,于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟(jì)南召開了上市發(fā)布會(huì),并一同公布了前期上市的四個(gè)車款。在國產(chǎn)車?yán)锩?,F(xiàn)3銷量及口碑都不錯(cuò),無論新車還是二手車。 f3的設(shè)計(jì)理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式。“mm”的設(shè)計(jì)理念(即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化,車必須的機(jī)器占有空間最小)。貫穿f3設(shè)計(jì)始終。 前期比亞迪針對f3推出的四個(gè)車款分為了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、尊貴、旗艦四個(gè)車款。售價(jià)區(qū)間從7.38萬到9.98萬。 從廠家公布的相關(guān)資料來看,f3的外觀模具生產(chǎn)線來自知名的日本狄原公司,并且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質(zhì)檢工作。它的車身噴涂工藝來自德國杜爾涂裝線,目前已知的國內(nèi)擁有這條噴涂生產(chǎn)線的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的“名牌”效應(yīng),雖不能表明f3有多么出色,但在一定程度上可以看出比亞迪針對f3是下了重籌碼的。 在f3量產(chǎn)上市之前,廠家曾針對中國路況在西北等溫差較大的地區(qū)進(jìn)行了多次的測試活動(dòng)。上圖就是f3從樣車到上市量產(chǎn)車型經(jīng)歷的以“p”字打頭的3個(gè)試制階段。 似乎對f3的外觀也無過多介紹之處,論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣,借鑒了日、韓系車的成功設(shè)計(jì)。而在動(dòng)力與懸掛部分,前面提到的四款配置不等的車型都是采用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6l采用頂置單凸輪軸(sohc)、四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。要說這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多新、名氣有多大,難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術(shù)相提并論,但論在目前國情下、自主品牌以價(jià)格取勝的今天,無疑4g18是個(gè)不錯(cuò)的選擇。首先經(jīng)過多年的國產(chǎn)經(jīng)歷,技術(shù)雖老但很成熟,同時(shí)在它身上省油、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)也是消費(fèi)者予以認(rèn)可的事實(shí)。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網(wǎng)絡(luò)也使其競爭優(yōu)勢進(jìn)一步得到體現(xiàn)。另據(jù)廠家介紹后續(xù)的也會(huì)推出排量1.8l、2.0l的f3,雖沒有提及會(huì)采用哪兩款發(fā)動(dòng)機(jī),但筆者對此的判斷則很可能會(huì)實(shí)用沈陽三菱生產(chǎn)的排量2.0l的4g63發(fā)動(dòng)機(jī)和東安三菱前段時(shí)間剛剛國產(chǎn)下線的4g93排量1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)。 內(nèi)飾及外觀介紹 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)從布局來看,完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內(nèi)裝工藝有多精致,但從細(xì)節(jié)著眼,對接縫的間隙控制f3表現(xiàn)還是比較均勻的。整車內(nèi)部也是采用了灰色與米色的強(qiáng)調(diào)視覺落差的對比主色調(diào),還輔助了以中控臺(tái)部分為代表
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