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雙離合?和?渦輪增壓，cvt無(wú)級(jí)變速器?哪種技術(shù)更穩(wěn)定不容易壞？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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各有優(yōu)劣吧~曾經(jīng)的神車——大眾邁騰，最近一直被雙離合變速器故障所困惑。是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，還是水土不服或先天缺陷？為此，特邀請(qǐng)自動(dòng)變速器維修專家、我刊專家委員會(huì)委員薛慶文老師，為大家揭開(kāi)雙離合變速器的神秘面紗，深度解析大眾DSG變速器的常見(jiàn)故障。目前，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中換擋響應(yīng)最快捷、最節(jié)油環(huán)保，也最能體現(xiàn)動(dòng)感加速性的變速器當(dāng)屬直接換擋變速器（DCT）了。大眾把這種離合器習(xí)慣性地稱之為DSG，即雙離合變速器，它是基于手動(dòng)變速器基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出的一種旨在能更好地提供駕駛樂(lè)趣的變速器。 2003年，大眾汽車開(kāi)始在全球范圍內(nèi)推廣DSG雙離合自動(dòng)變速器。目前，不僅大眾品牌的車型，而且?jiàn)W迪，甚至布加迪也都在使用DSG變速器。在國(guó)內(nèi)，2008年一汽大眾率先在邁騰轎車上使用一款型號(hào)為DQ250（02E）的雙離合變速器。它采用多片濕式雙離合器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送部件，最大可承載350N·m的力矩,因此可與排量為3.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配。一、大眾召回DSG變速器概況好景不長(zhǎng)，僅僅使用一年多這種幾乎被神化的變速器由于存在先天問(wèn)題而被召回。大眾在召回通告（如圖1所示）中，對(duì)召回原因的描述是：“由于油液溫度傳感器可能向控制單元發(fā)送錯(cuò)誤的溫度信號(hào)，在極個(gè)別情況下，可能導(dǎo)致控制單元啟動(dòng)變速器保護(hù)模式，暫時(shí)中斷動(dòng)力輸出，影響行車安全?！?圖1大眾發(fā)布的召回通告其實(shí)，由于DSG變速器問(wèn)題，大眾在中國(guó)進(jìn)行此次召回之前以及召回之后，還分別在北美和德國(guó)本土地區(qū)也進(jìn)行過(guò)類似的召回。2009年8月21日，也是因?yàn)镈SG變速器的問(wèn)題，大眾汽車北美公司宣布在北美地區(qū)召回大約1.35萬(wàn)輛大眾汽車。主要原因是這些車輛搭載的DSG雙離合變速器存在嚴(yán)重問(wèn)題，變速器的溫度傳感器存在故障，有可能給車載電腦發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)，并在顯示面板上點(diǎn)亮警示燈，從而導(dǎo)致變速器在極端情況下停止工作。此后，還是源于DSG變速器故障，大眾在德國(guó)本土召回1.7萬(wàn)輛高爾夫6、尚酷、EOS、Jetta和Passat，主要原因是DSG變速器管理單元存在問(wèn)題，可能在極端情況下毀壞。二、DSG控制原理解析 1.離合器在起步、制動(dòng)停車時(shí)的控制 DSG變速器本身就是在傳統(tǒng)手動(dòng)機(jī)械齒輪變速器的基礎(chǔ)上，增加了電子液壓控制，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。與傳統(tǒng)電子液壓控制自動(dòng)變速器的區(qū)別在于，DSG利用濕式摩擦片結(jié)構(gòu)的離合器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送部件，來(lái)取代液力變扭器。因此在控制方面，特別是在原地入擋、滑動(dòng)起步及制動(dòng)停車控制中，: 回答者：網(wǎng)友

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