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怎么樣才能成為一名越野車(chē)手，參加達(dá)喀爾拉力賽的途徑是什么

很著迷達(dá)喀爾拉力賽，極其向往。請(qǐng)大蝦們給俺指條路，都需要準(zhǔn)備什么，如何報(bào)名參賽。我傾其所有分?jǐn)?shù)，拜求了。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-23

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　　成為達(dá)喀爾拉力賽車(chē)手比你想成為一名優(yōu)秀車(chē)手要難得多。看看下面的報(bào)道吧　　達(dá)喀爾拉力賽：汽車(chē)運(yùn)動(dòng)之外的巨資商業(yè)冒險(xiǎn)　　從2004年鄭州日產(chǎn)開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始向達(dá)喀爾拉力賽投去更多的目光，如今到了2005年歲末，這種熱情始終有增無(wú)減?！　?005年12月21日傍晚，老北京的雍和宮來(lái)了幾位年輕的信徒，微紅的臉色使人看得出他們剛剛把酒言歡，但凝重的目光又讓人覺(jué)得他們無(wú)比虔誠(chéng)。常言道：無(wú)事不登三寶殿，而這幾個(gè)年輕人，就要一起經(jīng)歷人生中最重要的一次歷險(xiǎn)?！　∪~明信、羅丁、何旭東，是這群信徒中的主角，兩天以后，作為江鈴車(chē)隊(duì)的車(chē)手和領(lǐng)航員，羅丁和何旭東將動(dòng)身前往葡萄牙，為參加眾所周知的魔鬼賽事“達(dá)喀爾拉力賽”做準(zhǔn)備。此時(shí)他們嘴里念念有詞，祈望自己能平安歸來(lái)。而葉明信的許愿中顯然另有一層深意，作為江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售總公司副總經(jīng)理，他一手策劃了江鈴車(chē)隊(duì)的參賽，對(duì)他來(lái)說(shuō)，達(dá)喀爾拉力賽不僅僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，更是一次以上千萬(wàn)元投資為賭注的商業(yè)歷險(xiǎn)。　　組隊(duì)艱難　　2003年，建筑師羅丁以個(gè)人身份自費(fèi)參加了第25屆達(dá)喀爾拉力賽。這不是一件容易的事，除了要解決跨國(guó)的交通往返費(fèi)用、比賽中的后勤補(bǔ)給費(fèi)用，還有大會(huì)的報(bào)名費(fèi)，僅一輛滿(mǎn)足最低標(biāo)準(zhǔn)的改裝賽車(chē)也要80萬(wàn)元左右。如果有一支車(chē)隊(duì)能夠提供贊助將是再幸福不過(guò)的事。那時(shí)羅丁抱怨最多的就是：千里馬常有，而伯樂(lè)不常有?！　〔贿^(guò)，隨著越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)廠商想要借著達(dá)喀爾揚(yáng)名立萬(wàn)，情況開(kāi)始發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。去年年中，羅丁接到了來(lái)自葉明信的邀請(qǐng)電話，雙方一拍即合。　　江鈴汽車(chē)的主要產(chǎn)品是皮卡，“經(jīng)過(guò)調(diào)研后，我們發(fā)現(xiàn)皮卡用戶(hù)最重視的一點(diǎn)是車(chē)的耐用性，還有什么能比達(dá)喀爾拉力賽更能證明車(chē)子的耐用性嗎？”葉明信如此解釋組隊(duì)參賽的動(dòng)機(jī)。　　但是參加達(dá)喀爾拉力賽可不是一件輕松的事，今年7月份，當(dāng)葉明信在達(dá)喀爾拉力賽報(bào)名開(kāi)始的第二天去報(bào)名的時(shí)候，竟然發(fā)現(xiàn)名額已滿(mǎn)?！澳ν熊?chē)組出現(xiàn)了350名車(chē)手競(jìng)爭(zhēng)230個(gè)參賽席位的情況。汽車(chē)組的180個(gè)席位和卡車(chē)組的75個(gè)席位也在短時(shí)間內(nèi)報(bào)滿(mǎn)。”如果不是中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)提供協(xié)助，江鈴汽車(chē)可能連達(dá)喀爾的邊兒都摸不到。　　后期風(fēng)險(xiǎn)　　2004年和2005年鄭州日產(chǎn)參加達(dá)喀爾拉力賽所取得的效果，可能是葉明信參與這次商業(yè)歷險(xiǎn)的主要誘因。在這兩屆賽事上，鄭州日產(chǎn)帕拉丁打著“量產(chǎn)車(chē)”的旗號(hào)跑完了上萬(wàn)公里的比賽，雖然賽車(chē)界認(rèn)為是運(yùn)氣使然，但對(duì)提升帕拉丁的品牌確實(shí)起到了奇效。在2004年4月份的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研中，在未提及達(dá)喀爾拉力賽的情況下，帕拉丁的認(rèn)知度為68%，提及達(dá)喀爾拉力賽，認(rèn)知度便上升到92%，鄭州日產(chǎn)的收獲由此可見(jiàn)。同時(shí)也更能理解為何今年長(zhǎng)豐獵豹、陸風(fēng)也提出要去達(dá)喀爾參賽?！　∠胍圾Q驚人就要付出代價(jià)，參加達(dá)喀爾拉力賽需要龐大的投資做保障，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫曾表示，鄭州日產(chǎn)2004年全年利潤(rùn)僅為1億多元。而為參加達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)惥突ㄈチ藥浊f(wàn)元，占去了公司全年利潤(rùn)的20%以上。葉明信這次并沒(méi)有透露江鈴汽車(chē)所投入的具體費(fèi)用，但是他這樣告訴本報(bào)記者：“數(shù)以千萬(wàn)元計(jì)。”　　要花的錢(qián)還遠(yuǎn)不止于此，這數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的投資只是用來(lái)參加比賽，而參賽后企業(yè)方面所作的宣傳，也即營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上的“激活”手段還將耗費(fèi)大筆費(fèi)用，沒(méi)有激活手段配合，之前所有的努力都可能是做無(wú)用功。鄭州日產(chǎn)每次的激活費(fèi)用至少為1000萬(wàn)元，而葉明信此次煞費(fèi)苦心打造的“清一色中國(guó)人的自主品牌車(chē)隊(duì)”，已經(jīng)為大肆宣傳打好了伏筆?！　≌f(shuō)成是商業(yè)歷險(xiǎn)一點(diǎn)也不為過(guò)。因?yàn)橐坏?yàn)車(chē)出現(xiàn)閃失，江鈴前期的上千萬(wàn)投入將會(huì)打了水漂，幾個(gè)月前，江鈴控股的陸風(fēng)剛剛在歐洲鬧出“碰撞門(mén)”事件，此次參加達(dá)喀爾拉力賽是江鈴品牌挽回影響的重要機(jī)會(huì)，這可能也是江鈴汽車(chē)集團(tuán)高層大力支持葉明信的理由之一?！　『翢o(wú)疑問(wèn)，達(dá)喀爾拉力賽就是一面放大鏡，賽車(chē)的成功和失敗都將被最大限度地放大。組隊(duì)、完成比賽、成功激活……是商業(yè)歷險(xiǎn)的全過(guò)程，不可以有任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)閃失。對(duì)羅丁這樣的賽手來(lái)說(shuō)，只要再次見(jiàn)到達(dá)喀爾那美不勝收的玫瑰湖，就可以宣稱(chēng)又完成了一次重大的人生歷險(xiǎn)。而對(duì)于葉明信和進(jìn)軍達(dá)喀爾想借此淘金的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的商業(yè)冒險(xiǎn)才僅僅完成了第一個(gè)賽段。: 回答者：網(wǎng)友

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